info su ammo

[Utente Cancellato 005]

entro qualche giorno mi deciderò a comprare i nuovi ammortizzatori per la mia Vespa che li ritengo se non fondamentali, quasi, ma sono un po "ignorante" ancora su questo campo.
ci sono ammortizzatori originali piaggio o rms...
ammortizzatori non originali
ammortizzatori non originali regolabili(che costano 10 euro in più di quelli non regolabili)
ammortizzatori bitubo

tralsciando il fatto che i bitubo costano troppo e non mi va di acquistarli,
che differenza c'e tra quelli originali e quell non?
a me servirebbero proprio degli ammortizzatori regolabili, per fare sterrato.
non voglio correre rischi di nessun tipo e quindi avevo pensato di alzare un po l'assetto quando vado su percorsi sterrati.
ma regolando gli ammo in maniera da alzare l'assetto, restano rigidi? o si ammorbidiscono ancor di piu o diventano piu rigidi?...spero di esser stato chiaro nel spiegare le mie domande
ringrazio in anticipo coloro che mi "illumineranno"

[G.L.C.]

io ho comprato quelli venduti da Paolone, prodotti dalla ditta carbone e regolabili.
la regolazione originale e quella più morbida agendo sugli ammortizzatori con l'apposita chiave si irrigidiscono.
purtroppo non sono ancora riuscito a provarli bene perchè non ho ancora i documenti in regola, e non posso circolare, ma per quel poco che sono riuscito a provarli mi sembrano davvero buoni,
sono prodotti dalla ditta carbone in italia, se hai tempo di passare da terrasini potresti dargli un'occhiata.
per maggiori informazioni puoi rivolgerti direttamente a Paolone, che comunque può fornirti anche quelli tipo originale.

[DeXoLo]

ma regolando gli ammo in maniera da alzare l'assetto, restano rigidi? o si ammorbidiscono ancor di piu o diventano piu rigidi?...

Attenzione, regolando gli ammortizzatori, non alzi la vespa, ma irrigidisci o ammorbidisci la molla, e quindi avrai uno stile di guida differente a seconda delle regolazioni

Per alzare la vespa mi sa che sull'ammo posteriore devi cambiare il distanziale, all'anteriore non ho idea...

[PAOLONE]

se sei interessato agli originali io non posso aiutarti, quelli compatibili e in pratica identici agli originali si li posso provare a chiedere i costi, mentre se sei piu orientato ad una vespa piu ferma a terra e reattiva non ballerina il mercato offre una vasta scelta a tutti i costi..dai cinesi che costano dai 50 euro a salire ed io quelli non saprei neppur dirti chi li ha ma su ebay è pieno, oppure sali a marche italiane tipo rms cif carbone sebac o bitubo o furnales..ma importantissimo è: che vespa hai e sopratutto che tipo di ammortizzatori ti servono e cosa chiedi tu a loro?

[Bellafrance]

Negli ammortizzatori regolabili "standard" si regola solo il precarico della molla su posizioni predefinite quindi la "durezza" della risposta e al limite, quanto la vespa si abbassa a pieno carico.
I Bitubo sono a gas (quindi ricaricabili) ed oltre a regolare il precarico in maniera continua (ghiera filettata) si regola anche il freno idraulico dell'ammortizzatore cioè la "durezza" con cui risponde alle compressioni/estensioni.
Poi ci sono gli ammortizzatori "veri" (da moto serie) dove si regola in maniera indipendente il freno idraulico in compresione, in estensione, quello per affondamenti secchi e quello per affondamenti lenti...
Io sono molto contento dei Bitubo, sono tutta un'altra cosa rispetto agli originali ed ai Sebach rinforzati che ho avuto... secondo me sono soldi ben spesi ;)
Ciao

[Marben]

Io mi trovo benone coi Carbone regolabili.

[Utente Cancellato 005]

vi spiego, dopo la prima esperienza sullo sterrato in vespa, con ammo originali e gomme da strada...mi sono prefissato che oltre ad acquistare michelin sm100 per l'asfalto comprerò anche dei pneumatici da sterrato, ora siccome mi sono giunte voci...che facendo sterrato in vespa si potrebbe danneggiare dalle sollecitazioni qualche parte motore, volevo comprare degli ammortizzatori o che alzassero l'assetto della vespa o che comunque sia non ci sia il normale saltellamento dell ammortizzatore che di solito avviene su strada, perche su sterrato e triplicato.....

G.L.C. per ora neanche io posso fare grandi tratti :D

[DeXoLo]

Ma anche avendo ammortizzatori più alti il motore sempre vicino alla terra rimane. In parole povere, se guardi con attenzione ti accorgerai che l'altezza del motore da terra è vincolata al diametro della ruota

[PAOLONE]

i bitubo a gas....e olio. 1000 km l'anteriore e poi ha sputato via l'or e conseguente perdita di olio..ed io a 50 km da casa a piedi. il posteriore 3500 km completamente sfondato...mandati tutti e due all'assistenza, ripristinati in garanzia e venduti.. x me bitubo è out. ma conosco xsone che non lo cambierebbero mai..

[Bellafrance]

vi spiego, dopo la prima esperienza sullo sterrato in vespa, con ammo originali e gomme da strada...mi sono prefissato che oltre ad acquistare michelin sm100 per l'asfalto comprerò anche dei pneumatici da sterrato, ora siccome mi sono giunte voci...che facendo sterrato in vespa si potrebbe danneggiare dalle sollecitazioni qualche parte motore, volevo comprare degli ammortizzatori o che alzassero l'assetto della vespa o che comunque sia non ci sia il normale saltellamento dell ammortizzatore che di solito avviene su strada, perche su sterrato e triplicato.....

G.L.C. per ora neanche io posso fare grandi tratti :D

Con ammortizzatori in buone condizioni non hai saltellallamenti anomali della vespa su buche & co.
Con i Bitubo spariscono anche gli affondamenti in frenata/accelerazione ed i pompaggi sui curvoni veloci.

Io di sterrati anche brutti ne ho fatti tanti e sono quasi sempre riuscito a terminarli ad andatura molto moderata ed evitando le buche profonde dove la vespa avrebbe spanciato.

L'alternativa è adattare ammortizzatori non da vespa per alzarle l'assetto come fanno nel vespa cross e montare un'espansione al posto della ruota di scorta per non perderla su un buco.
Ciao

[GustaV]

Ma anche avendo ammortizzatori più alti il motore sempre vicino alla terra rimane. In parole povere, se guardi con attenzione ti accorgerai che l'altezza del motore da terra è vincolata al diametro della ruota

Infatti.
Alzando l'assetto puoi evitare spanciamenti della carrozzeria, ma il motore è solidale alla ruota.

[Utente Cancellato 005]

no ma nn penso di fare chissa cosa nei sterrati, giusto la sicurezza che non mi si possa rovinare niente....
quindi secondo voi su sterrati e meglio indurire l'ammo...o lasciarlo cosi per com'e...
come ho capito il precarico....non l'altezza della molla(che alzerebbe l'assetto)
se indurisco il precarico ci saranno meno su e giu del blocco ma a risentirne sarà la schiena giusto?

[DeXoLo]

no ma nn penso di fare chissa cosa nei sterrati, giusto la sicurezza che non mi si possa rovinare niente....

Che non ti si possa rovinare niente penso che nessuno te lo possa assicurare

se indurisco il precarico ci saranno meno su e giu del blocco ma a risentirne sarà la schiena giusto?

quello chefa su e giù non è il blocco motore, ma la vespa stessa, e sicuramente con un assetto più rigido la tua schiena ne risentirà non poco...

non saprei consigliarti cos'è meglio, forse con la vespa è meglio non fare sterrato

[Utente Cancellato 005]

allora andiamoci cosi, camminare sullo sterrato :D ;)

[leopoldo]

io ho su due vespe i carbone, e sul cammeo i bitubo...
se potessi tornare indietro prenderei soloi carbone, i bitubo sono buonissimi, ma la differenza di costo (155 euro l'uno contro i circa 80 euro la coppa dei carbone) non si giustifica assolutamente. i bitubo sono solo "più fichi" e, dicono (sgrat sgrat) anche più fragili
tenendo comunque presente che gli originali sono soldi buttati!!!!1

[DeXoLo]

allora andiamoci cosi, camminare sullo sterrato :D ;)

se è solo per camminare sullo sterrato allora ti bastano quelli di serie