Si, magari gli imponevano di marchiare i pezzi, ma le tecniche produttive e la qualità del metallo secondo me non erano gli stessi...si trovano differenze (in peggio) anche nella produzione LML attuale...e non credo che i seriali (se ci sono) seguano la numerazione originale...come inquadrarli nella normale produzione italiana?
Ciao FC
Originariamente Scritto da Marben
Prima vorrei visionarne una... Ai tempi delle farobasso la Piaggio esportava dell'Italia all'India (vedi cortometraggio Luce "Una piccola vettura a due ruote") per cui non mi stupirei se gli standard qualitativi fossero gli stessi, indipendentemente dall'indubbio vantaggio logistico nel decentramento operato in quegli anni.
La qualità delle LML attuali, vendute in Italia, è spesso discutibile, ma è una cosa strana. Se prendiamo le Genuine Stella e LML che vende il buon Eddy Bullet oltremanica, beh, chi le ha ne parla con toni più che entusiastici. Quelle Italiane invece mostrano una certa approssimazione in alcuni materiali. Credo che dietro ci sia un mossa volta al risparmio esasperato, ma probabilmente imputabile a chi la distribuisce in Italia. Sbagliatissimo e superficiale sarebbe considerare inferiore qualitativamente l'industria indiana e orientale in generale (sarà che noi italiani ce la tiriamo un po', ma il nostro presente ha tagliato i ponti col passato, e sforniamo scooteroni costosi e pieni di problemi...).
Prendiamo il problema delle parti in gomma scadenti delle LML vendute in Italia. Questione che sta prendendo piede, e che eppure non si ritrova nei popolosi newsgroup d'oltreoceano. Come dire, sono scelte.
La mia Bajaj (produzione 2001) ad oggi ha tutte le parti in gomma in ottime condizioni, non mi ha mai dato noie e sta a 25000km in perfetta efficienza.
sono molto scadenti.
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