E chi sputa sulle indiane anzi, un amico l'ha comprata e devo dire che nn è affatto male anzi davvero bellina ed ilprezzo nn è alto, nn è alto nemmeno il prezzo dei ricambi che secondo me sono tranquillamente compatibili con la px...
Marben mi illustreresti meglio comeprocedere con la modifica, hai foto???
Anche da me so che esistono ottimi saldatori al TIG, e non vedo perchè non dovrebbero essercene in ogni parte d'Italia. Figuriamoci in una grande città.
Certo, sono rari, ma ci sono.
In ogni caso sono lavori che posso essere fatti anche da un'officina rettifiche. Anzi, a maggior ragione sarebbe bene rivolgersi a loro, così che poi ripassino per bene la sede dell'asse. Per loro non sarebbe un problema nemmeno ricostruiti il canale, sicuramente hanno piccole barenatrici adatte allo scopo.
Originariamente Scritto da SmokePX
Credo che Marben si riferisca a una lavorazione come quella che era presente sino ai PX punte platinate; soltanto che in quei motori c'era un anellino di feltro e non un paraolio.
Se hai sottomano carter pre-PXE lo puoi vedere facilmente.
Quelli che ruppi io nel 1982 erano proprio di un P125X punte platinate.
Milva & Georges Moustaki - Milord 1983 http://www.youtube.com/watch?v=3UHql...eature=related
Marvin Gaye - Lets Get It On http://www.youtube.com/watch?v=BKPoHgKcqag
cerco cilindri elaborazioni 177 e 210, inutilizzabili, scopo sezionamenti x esame e foto.
uncato, ducati, tricati, quattrucati ...
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Foto non ne ho. Comunque, se hai la parte rotta, portala con te dal saldatore o in rettifica. Poi valuteranno loro se saldarla in sede o, più probabile, procedere con un nuovo apporto di materiale. Apporto che sarebbe abbondante e informe, per poi rilavorare la parte, ridando la giusta forma.
Per la sede dell'o-ring, essa è un semplice solco, mentre per inserire un paraolio (da valutare prima le misure reperibili), devono allargare il canale creando una sede leggermente conica. Il paraolio poi si inserisce a pressione dall'esterno.
Di certo non è un danno irreparabile. Anzi non capisco l'allarmismo di Napoli, che peraltro ha un carter con un danno analogo in vendita nel mercatino, eppure lo giudica "piccola rottura"...
Il problema più grande non è la riparazione, ma riuscire a trovare un artigiano onesto che sappia risolvere il problema ad un costo ragionevole. Per cui ti conviene spargere un po' la voce, magari con un po' di passaparola trovi un'officina che faccia al caso tuo. Non penso che sia così difficile, comunque, trovarla.
Certo, se trovassi dei carter di ricambio o un motore completo, pensaci seriamente. Ma bisogna anche lì stare attenti, le sorprese non mancano e se poi trovi altri carter con problemi sei daccapo. Purtroppo il mercato Vespa è fatto anche di trafficoni che vendono di tutto e di più.
io nn sono di napoli, ma della provincia abito in un paese dove nn ci sono officine specifche nelle rettifiche se nn mi sbaglio, ce ne dovrebbe essere una in un paese vicino.
A questo punto mi conviene portarla alla rettifica, xkè se trovo qualcuno che mi fa la saldatura a TIG, cmq mi deve rifare lo spazio per l'oring cosa più difficile.
Beh speriamo che portando tutto alla rettifica riesca poi a risolvere, con la speranza che nn spenda tanti soldi e he la cosa venga bene.
L'unica cosa che mi fa rabbia è che ho da poco chiuso il motore e dopo un mini giro per vedere se era tuto ok, mi ritocca riaprie il tutto uff
ma va beh pasienza
certo un altro motore sarebbe bene, ma dipende sempre i costi, putroppo sparano dei prezzi esagerati...
[QUOTE=SmokePX;303481]io nn sono di napoli, ma della provincia abito in un paese dove nn ci sono officine specifche nelle rettifiche se nn mi sbaglio, ce ne dovrebbe essere una in un paese vicino.
A questo punto mi conviene portarla alla rettifica, xkè se trovo qualcuno che mi fa la saldatura a TIG, cmq mi deve rifare lo spazio per l'oring cosa più difficile.
Beh speriamo che portando tutto alla rettifica riesca poi a risolvere, con la speranza che nn spenda tanti soldi e he la cosa venga bene.
Se ci dai qualche ulteriore indizio sulla zona in cui risiedi, potremmo probabilmente aiutarti meglio......
Io, ad esempio, conosco una buona officina rettifiche in zona Castellammare di Stabia.
In ogni caso confermo quanto già dettoti da chi è più esperto di me: un buon artigiano è sicuramente in grado di ripararti il danno.
Napule è addore e' mare... Napule è mille culure... e tu sai ca' nun si sulo.
Al mio carter si ruppe la linguetta della sede del cuscinetto lato frizione. Gente "specializzata" mi ha detto che avevo bisogno di carter nuovi. Alla fine l'ho portata in una delle piú famose rettifiche dell'Inghilterra del sud. L'omino mi guarda e mi dice che appena ha tempo me la fa. Una settimana dopo mi ridá il carter pronto ad essere montato. +o- 15 euro e mi é passata la paura....
vicino sorrento, a c.mare ci arrivo tranquillamente, ma a che parte esatta di c.mare sta la rettifica zona cantieri???
No, si trova in via Annunziatella n. 47 - ditta Esposito Adriana.
Spero di non aver contravvenuto a nessuna regola del forum scrivendo quest'indirizzo.......
Napule è addore e' mare... Napule è mille culure... e tu sai ca' nun si sulo.
giusto per capire un pò più avnti del megastore di somma eurinics praticamente???
credo che sia sempre un proggetto di tecnici piaggio perche gli indiani stanno iniziando solo adesso a capire come funziona un motore.......mentre gli italiani sono stufi.......
Eh si, pure io sono stufo...
... di sentire persone arroganti che spalano merda gratuitamente. Ci sono attività socialmente più utili.
Che due palle!
Gli indiani hanno apportato molte modifiche interessanti e per nulla banali al motore Vespa. Modifiche indotte evidentemente da necessità pratiche. Il paraolio in questione può essere assai utile per piccoli guadi, ad esempio.
Perchè ci tieni tanto a mettere in discussione il loro apporto tecnico, specie quando oggettivamente positivo? Che ti hanno fatto sti indiani? Una volta tanto evitiamo queste uscite su di loro, visto che peraltro con la Vespa hanno a che fare da ormai mezzo secolo. E dimostrano più intelligenza di molti italiani, che preferiscono parlare a vanvera, con presunzione e con un senso di superiorità che appare ancora una volta totalmente infondato.
non sono per niente arrogante........tu 6 un moderatore del forum e quindi devi moderare...il mio e un giudizio sugli indiani........ a me non hanno fatto nulla e continuo a credere che noi siamo superiori tecnicamente.......io c'e l'ho con loro ma te xche' li difendi?
Napoli, forse 10 o anche 15 anni fai era cosi, ma ti posso dire che oggi come oggi hanno fatto passi da gigante e convizioni come le tue porteranno ad una situazione in cui saremo noi ad inseguire.
Vol.
hai visto la lmL?4t?????
la vorresti confrontare con una frullovespa che altro non è che un progetto giapponese?
cosa ha di italiano a parte il nome quello scooter?
lo so' che anno fatto passi da gigante lo vedo tutti i giorni (ho un negozio)ma io intendo che loro sono partiti sempre da una base noi italiani abbiamo creato
per poi abbandonarla in favore di un progetto jap....
siamo OT ... torniamo alla base
Milva & Georges Moustaki - Milord 1983 http://www.youtube.com/watch?v=3UHql...eature=related
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vero....
ritornando al discorso del post........da amico gli avevo proposto di cambiare il tutto per il semplice motivo che deve far risaldare il carter ricostruire la zona oring poi voleva aggiungere la batteria e l'accensione elettrica facendo i calcoli va a spendere un po di danaro ed io in privato gli avevo consigliato di comprare un motore vnx miscelato e avv elettrico alla modica cifra di 130/150 euro completo.....e inutile che lui si vuol fare amici e credere che io gli voglia tirar danaro dalla tasca...........
Io modero, ed intervengo a titolo personalissimo quando leggo prese di posizione che ritengo errate. E cerco, ma non solo perchè vincolato da questo ruolo, di non andare fuori dalle righe; quindi non colgo l'insinuazione. Moderarsi non significa tacere.
Il fatto che tu in continuazione abbia da criticare le Vespe indiane è cosa che mi infastidisce, perchè tratti la questione con superficialità, senza cognizione di causa. Oggettivamente ti scagli con puntualità con queste benedette LML, quasi che avessi la missione di farne una pubblicità negativa. Cosa che spetta, eventualmente, a chi le possiede o le conosce approfonditamente.
Stavamo parlando di una peculiarità di queste LML e ti sei sentito in dovere di fare insinuazioni sugli indiani, azzardando che la paternità della soluzione non sia loro. Mah, questo mi dà da pensare, evidentemente hai sempre da ridire su di loro e ti riconfermi. Ti sei sentito chiamato in causa, a ragione, su una mia puntualizzazione e hai dovuto ribadire le tue solite tendenziose idee. Fa' come ti pare, ma non mancherò di avviare dei contraddittori.
Perchè li difendo? Con cognizione di causa: avendo un'esperienza felice da mettere sul piatto.
Mai messo in discussione che la base delle Bajaj / LML sia italiana. Mai. Altrimenti non annoverei una Bajaj fra le mie Vespe.
Ritorniamo in topic: Smoke facci sapere come risolvi.
il chiarirsi elimina le guerre................appena sto in lombardia birra pagata (accetti)
Non bevo, ma accetto
I chiarimenti sono l'unico modoe le guerre si prevengono anche evitando le discriminazioni.
vabbe' allora se non bevi ho un regalo x te' se accetti un motorino avviamento px te hai un px my ti potrebbe servire.........
uhm ... se fai di questi buoni regali per far pace ... quasi quasi mi arrabbio io adesso con te, così poi "sgubbo" qualcosa per me!
dai, riprendiamo il discorso sul carter.
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