Ciao ragazzi. vorrei montare un dr180 sul mio px con miscelatore auto.
non sono in cerca di grandi velocità,riprese esagerate, vorrei solo avere più coppia quando si viaggia in 2. quindi non ho voglia di sbattoni con cambio di carburatore, marmitte espanse (escludendo naturalmente i getti del carburo)... insomma voglio solo un cilindrozzo che non sia esigenze e duri a lungo.
secondo voi butto i soldi o è un buon acquisto.
lo si riesce a montare senza grande esperienza meccanica?
se fossi in te nON PRENDEREI UN DR PRENDI UN POLINI.........
Il DR è un motore semplice ed affidabile, non necessita raccordatura dei carter. Non aspettarti grandi prestazioni aggiuntive.
Il Polini è più sofisticato e rende di più. Meglio se con carter raccordati e carburo da 24, anche se non è necessario.
Quoto!!!Originariamente Scritto da GustaV
Io ho il DR da un bel pò e mai un problema, Gruppo Termico davvero molto affidabile, in qualsiasi situazione!!!
Se cerchi prestazioni più elevate, vai di Polini.
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
ho la tua stessa vespa con sotto il 180 DR va che è una bellezza e dura davvero tanto fidati con quello non sbagli!
Ah tieni il padellino originale sotto!
E usa olio Bardhall!!!!
Vai alla grande!
non esiste una strada per la felicità , la vera felicità è la strada.
E come getto monta da un min di 105 a un max di 108!
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Sposto in tuning
Idem, io cercavo le stesse prestazioni che ce cerchi tu e ho preso il DR.
Molto affidabile, un vero muletto.
Grazie per le risposte ragazzi!
Opto per il dr perchè non voglio prestazioni ma solo un po' più di potenza quando si viaggia in 2.
io ho già una sito normale (ho scatalizzato)..
pensate che la vespa era uscita di fabbrica con il getto max 106 e marmitta cata ergo ho la candela ben ben bagnata.
@vesponeparma
tu hai dovuto tagliare le alette del cilindro?
uso olio castrol tts e non penso che l'abbandonerò, mi sono sempre trovato benissimo
Se hai l'avviamento elettrico e lo vuoi mantenere, quindi mantenere anche il volano con la ghiera dentata, devi per forza tagliare le alette di raffreddamento.
infatti.
ho visto più o meno come devono essere tagliate queste alette.
mi chiedo una cosa, mi han detto di stare attento che c'è un pezzettino di ghisa che appartiene al travaso. non riesco a capire quale sia sto pezzo di ghisa. tu sapresti illuminarmi??
Il travaso passa molto vicino alla parte da tagliare. Se non si sta attenti a tagliare correttamente, si rischia di assottigliare troppo la ghisa o addirittura bucare il gruppo termico in corrispondenza del travaso ed in questo caso il danno sarebbe irrecuperabile, bisognerebbe buttare via il cilindro.
ok grazie mille...
secondo voi questo negozio va bene per l'acquisto che devo fare?
GRUPPO TERMICO DR DIAMETRO 63 CILINDRATA 177 CC PER VESPA 125 PX 7 TRAVASI
LSBike lo conosco, ci ho preso i terminali per la moto.
Sono gentilissimi, precisissimi, onesti e rapidi. Che vuoi di più? Io li straconsiglio, vai tranquillo!
ho trovato anche questo su ebay.
con 5 euro mi fa gli smussi...
GRUPPO TERMICO DR 177 cc PIAGGIO VESPA PX 125/150 NUOVO su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori
dimenticavo...
grazie mille GustaV....consigli veramente preziosi i tuoi
Linea gotica (in tedesco Gotenstellung) è il nome dato alla linea difensiva Pesaro-Apuania (oggi Massa-Carrara) lungo cui l'Asse intendeva arrestare l'avanzata alleata dopo lo sfondamento della Linea Gustav, nell'estate del 1944 e della linea del Trasimeno, durante la Campagna d'Italia.
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