Quando si grippa, prima di rettificare, bisogna capire perchè è successo ed intervenire. Solo dopo ha senso ripristinare il gruppo termico.
Il grippaggio è il sintomo di un problema, non è il problema.
Quando si grippa, prima di rettificare, bisogna capire perchè è successo ed intervenire. Solo dopo ha senso ripristinare il gruppo termico.
Il grippaggio è il sintomo di un problema, non è il problema.
Davide, più problema di così.Originariamente Scritto da GustaV
Come si può lasciare una carburazione originale su un g.t. più assetato, con la speranza di adeguarla............
......... più tardi.
Oltretutto, Mario parlava di una vespa inizialmente un pò fiacca, ma non ha accennato a fenomeni di grippaggio precedenti.
Il tutto è cominciato dopo il montaggio del polini, in maniera non "professionale".
Tommy, il mio messaggio polemizza il fatto che a seguito della grippata il cilindro è stato rettificato, senza approfondire il perchè della grippata, che infatti si è ripresentata con il cilindro nuovo.Davide, più problema di così.
Come si può lasciare una carburazione originale su un g.t. più assetato, con la speranza di adeguarla............
......... più tardi.
Non si fa così
Ok, Davide ero così incazzato per il comportamento del meccanico di Mario, che non ho colto perfettamente il senso della tua risposta.Tommy, il mio messaggio polemizza il fatto che a seguito della grippata il cilindro è stato rettificato, senza approfondire il perchè della grippata, che infatti si è ripresentata con il cilindro nuovo.
Non si fa così
Quoto, per il mancato approfondimento del problema post grippata e pre rettifica.
ci pensavo anch'io ma essendo che di motori so solo che fanno casino e si usano per muovere le cose e fare tanti bei giretti per i monti non mi sono neanche inventato di contraddire chi lo fa di mestiere.
solo, non è strano che grippa dopo quasi 800 km? di cui 200 fatti a "manetta" andando anche a 100 all'ora in 2?
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