Eccomi qui,a chiedere consiglio a voi guru delle smallframe........
50N perfetta,restaurata 2 anni fà,totalmente originale.
La vespa è quasi sempre ferma,farà 150 km l'anno si e no,quando l'accendo i primi kilometri va benissimo,ma poi appena bella calda tende ad imbrattarsi al minimo.Addiruttura,quando è molto calda,e passa qualche minuto al minimo,per farla ripartire bisogna spingerla in seconda
Get max 55,carburatore ripulito.
Ho sbagliato sezione!!!!!!Mea grandissima culpa....Potete spostarla di la?Grazie mille
Fatto.
Vol.
Originariamente Scritto da volumexit
Grazie e scusa ancora.
Help me!!!
gruppo termico? se è originale il getto è un 51....
Allora credo di aver scoperto l'arcano..........
potrebbe essere il paraolio????
Quale paraolio?
no
ma scusami... non potrebbe essere il paraolio lato frizione, che quando si scalda si deforma un pò e fa passare l'olio del cambio all'interno della camera di combustione??? cosi si spiegherebbe che si imbratta solo a caldo
a me succedeva la stessa cosa con il paraolio lato volano.. quando si scaldava( solo quando si scaldava) la vespa rimaneva accellerata... l'ho cambiato e tutto si è sistemato
a me sinceramente il 55 di getto minimo mi sembra un pò altino..quando avevo lo scooter che lo carburavo con un 70 che è molto più spinto dei 75cc delle vespe stavo sul 50...quindi ti conviene aggirarti su una cifra del genere...il ragionamento sembra ovvio..da freddo ha bisogno di più benzina quindi ti sembra vada bene ma poi qnd è calda ne vuole meno e tu gliene dai sempre tanta fino a farla imbrattare e ingolfare...prova e poi mi dirai..
il 55 in questione è il getto massimo
il tuo motore, il tuo carburatore poi sono completamente differenti dal sistema vespa
Sartana perdonami mi confermi che il getto del max originale è il 51?Grazie milleil 55 in questione è il getto massimo
il tuo motore, il tuo carburatore poi sono completamente differenti dal sistema vespa
ti confermi che il libretto piaggio riporta 51
io non ho mai montato meno del 53
il tuo problema, visto come lo hai descritto, puo' essere causato anche dalla bobina e/o da una errata gradazione della tua candela.
Devi verificare lo stato della candela quando la vespa ti da problemi
Ad ogni modo, senza smontare il carburatore, fai una prova semplicissima - davanti al filtro tra i 2 galletti di fissaggio c'è un tappino di gomma proprio in corrispondenza della presa aria del tuo venturi
levalo
se il 55 è effettivamente grasso la vespa andrà meglio.
Per curiosità, marca e sigla della candela che hai su ora...spero una Champion L86C
Domani controllo e ti faccio sapere.
A distanza di un pò di tempo ho proseguito con i lavori!!!!Il gommino l'ho tolto,ma la situazione sembra sempre la stessa,altrettanto ho fatto con la candela,a caldo s'imbratta di brutto........La bobina pensi sia il problema?Purtroppo con l'elettricità non sono molto ferrato
Come posso capire se è la bobina?A distanza di un pò di tempo ho proseguito con i lavori!!!!Il gommino l'ho tolto,ma la situazione sembra sempre la stessa,altrettanto ho fatto con la candela,a caldo s'imbratta di brutto........La bobina pensi sia il problema?Purtroppo con l'elettricità non sono molto ferrato
se lo fa a caldo è molto facile che sia lei il problema
non mi hai detto che candela hai montato.....
L'equivalente della Champion L86C ma della magneti marelli,non ho trovato nient'altro di quella gradazione.se lo fa a caldo è molto facile che sia lei il problema
non mi hai detto che candela hai montato.....
La 50n del 65 dovrebbe avere la bobina interna,invece la mia ha già una bobina esterna..................Sarà per risolvere questo problema?
By classs at 2010-05-10
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