Ho grippato?

[sturno]

Grazie, vi prego di non esitare a darmi altri consigli. Sono indeciso se fare pressione sul meccanico o meno. Di natura sono "coglione" (si puo' leggere: "buono") e la vespa va perfettamente (ma non ho ancora tirato le marce etc, ha fatto 60 km). Per ora la sto usando, se blocca ancora a breve non ho dubbi che gli imporro' di riaprire, ma se non succede piu' nulla quasi quasi procedo cosi' (anche perche' non vorrei che mi facesse altri casini peggiorando la situazione, tipo appunto sbagliare tolleranza etc). Rimango tuttavia tutt'orecchi, voi siete molto preziosi.
Ciao,
Alberto

[volumexit]

Grazie, vi prego di non esitare a darmi altri consigli. Sono indeciso se fare pressione sul meccanico o meno. Di natura sono "coglione" (si puo' leggere: "buono") e la vespa va perfettamente (ma non ho ancora tirato le marce etc, ha fatto 60 km). Per ora la sto usando, se blocca ancora a breve non ho dubbi che gli imporro' di riaprire, ma se non succede piu' nulla quasi quasi procedo cosi' (anche perche' non vorrei che mi facesse altri casini peggiorando la situazione, tipo appunto sbagliare tolleranza etc). Rimango tuttavia tutt'orecchi, voi siete molto preziosi.
Ciao,
Alberto

A me e' successa la stessa cosa una settimana fa dopo ben 4200 Km di tirate. Non ho esitato e ho smontato per controllare. Ho fatto misurare il cilindro ed il pistone, hanno sbagliato le tolleranze in rettifica, solo 0.1mm. Adesso sono indeciso se lucidare il cilindro e cambiare il pistone oppure se cambiare tutto il GT e sostituirlo con un GT Pinasco in alluminio.


Vol.

[ancoraVespa]

[QUOTE=volumexit;416498]A me e' successa la stessa cosa una settimana fa dopo ben 4200 Km di tirate. Non ho esitato e ho smontato per controllare. Ho fatto misurare il cilindro ed il pistone, hanno sbagliato le tolleranze in rettifica, solo 0.1mm. Adesso sono indeciso se lucidare il cilindro e cambiare il pistone oppure se cambiare tutto il GT e sostituirlo con un GT Pinasco in alluminio.


Ciao Vol, vorrei chiederti per le misurazioni del pistone e cilindro quale strumento è necessario. Grazie, appena potrò dovrò dare una controllata anch' io.........a me è andata in ebollizione

[volumexit]

A me e' successa la stessa cosa una settimana fa dopo ben 4200 Km di tirate. Non ho esitato e ho smontato per controllare. Ho fatto misurare il cilindro ed il pistone, hanno sbagliato le tolleranze in rettifica, solo 0.1mm. Adesso sono indeciso se lucidare il cilindro e cambiare il pistone oppure se cambiare tutto il GT e sostituirlo con un GT Pinasco in alluminio.

Ciao Vol, vorrei chiederti per le misurazioni del pistone e cilindro quale strumento è necessario. Grazie, appena potrò dovrò dare una controllata anch' io.........a me è andata in ebollizione

TI serve un comparatore per interni ed uno per esterni. Io l'ho fatto fare in rettifica.

Vol.

[ancoraVespa]

o, grazie, c i a o

[nanopa]

Grazie, vi prego di non esitare a darmi altri consigli. Sono indeciso se fare pressione sul meccanico o meno. Di natura sono "coglione" (si puo' leggere: "buono") e la vespa va perfettamente (ma non ho ancora tirato le marce etc, ha fatto 60 km). Per ora la sto usando, se blocca ancora a breve non ho dubbi che gli imporro' di riaprire, ma se non succede piu' nulla quasi quasi procedo cosi' (anche perche' non vorrei che mi facesse altri casini peggiorando la situazione, tipo appunto sbagliare tolleranza etc). Rimango tuttavia tutt'orecchi, voi siete molto preziosi.
Ciao,
Alberto

il meccanico non c'entra, se era sbagliata la tolleranza è colpa di chi ha rettificato..in ogni caso se sei in rodaggio dovresti andare pianino, almeno per i primi km, non ti sarai mica fatto prendere la mano??

il consiglio che ti do è quello di controllare (da te) i getti del carburo in modo da essere sicuro sulla carburazione, e di proseguire (visto che non noti perdite di potenza) pian pianino con il rodaggio , incomincia a fare caldo e andare a 60-70 (che possono essere di piu o meno leggendoli dal tachimetro) col gt appena rettificato mi pare un p' troppo..

[Alext5]

più che grippata è una semplice scaldata, se dici che non ha perso compressione. Potrebbe dipendere come già detto da un errore di tolleranza nell'accoppiamento cilindro pistone.

Tira giù il gt, dai una pulita al pistone (smpre che non sia molto rovinato) e fai dare una spazzolata al cilindro, giusto per pulire le parti interessate alla scaldata e per dare un pelo di tolleranza in più. Ricorda anche di smussare/stondare i bordi delle luci di travaso e scarico che potrebbero essere (stati) punti di innesco di scaldate.

Se non hai voglia di smontare, continua nel rodaggio, come olio al 3% va bene, aumenta di qualche punto il getto max e poi eventualmente dopo il rodaggio la smagrisci. Se ti è andata bene con la scaldata hai risolto il problema della tolleranza altrimenti alla prossima tirata ti ritroverai nuovamente con il motore inchiodato.

A te la scelta