Eccomi quà, ho le mani che mi bruciano....sarà colpa del mix, fulcron, svitol, benzina e morchia??Bè lasciando perdere le mani oggi mi sono dedicato allo smontaggio del blocco motore, guida alla mano seguita passo passo, alcuni intoppi ma alla fine ce l'ho fatta!!
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Devo dire che l'unica c.....ta che ho fatto è non aver messo niente sotto il carter mentre sfilavo il perno gigante, sotto c'erano 2 strati di cartone (quello in foto) mi sono messo a smorchiare nel punto in cui ha battuto ma sembra non esserci danni, solo una raschiata vecchia.
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Ora devo smorchiare il tutto...questa morchia ultratrentennale devo dire che è veramente bastarda..
poi ho pensato che un bel getto di acqua calda con l'idropulitrice poteva smorchiare tutto in un baleno.....voi cosa consigliate??
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Ho appena finito di pulire il blocco motore, più di così non sono riuscito....ho aggiunto alla miscela sgrassante del detersivo per piatti dell'esselunga
risultato una meraviglia per questa morchiaccia ultratrentennale.
Ho messo le foto di alcuni particolari che non mi convincono tipo dove si aggancia l'ammortizzatore posteriore, esattamente sotto sul carter vi è una piccola scanalatura indicata con una freccia rossa, a lungo andare si potrebbe spaccare l'aggancio dell'ammortizzatore ovvero la rottura di quel pezzo di carter??
Poi in un altra foto la base del carter leggermente macinata (freccia blu)....ditemi....
Inoltre non trovo i numeri di accoppiamento carter motore, l'ho rivoltato un sacco di volte ma niente....
Piano con i consigli, non accalcatevi!
Complimenti.....ma non facevi prima a pulirli (acqua calda e sgrassatore) una volta separati i carter ?
Non penserai mica di rimontarlo senza aprirlo dopo il lavaggio ?
I numeri dei carter di solito sono o dove appoggia il cilindro o all'interno dei carter stessi.
Buon Lavoro
Riccardo
Creative Engineering
No no devo aprire il tutto per vedere com'è la situazione all'interno!Originariamente Scritto da ricmusic
Complimenti.....ma non facevi prima a pulirli (acqua calda e sgrassatore) una volta separati i carter ?
Non penserai mica di rimontarlo senza aprirlo dopo il lavaggio ?
I numeri dei carter di solito sono o dove appoggia il cilindro o all'interno dei carter stessi.
Buon Lavoro
Ho smontato il gruppo termico....quel cilindretto maledetto che tiene collegato il pistone alla biella non voleva uscire
Ti converrebbe smontare il tutto e poi pulire a fondo ogni singolo pezzo!!!
Ancora più divertente dell'uomo che è stato reso ridicolo è quello che, quando gli succede qualcosa di bizzarro, si rifiuta di ammetterlo e si sforza di mantenere la sua dignità.
Il banco verrà aperto (non da me, non me la sento ho paura di fare cavolate), il gruppo termico sarà invece di mia competenza, pulito, oliato, sostituita la guarnizione ecc ecc
Ti converrebbe smontare il tutto e poi pulire a fondo ogni singolo pezzo!!!(continuo con il fulcron vero?
Qualcuno sà indicarmi una guida per smontare la forcella dato che mi trovo in difficoltà??
se posso aiutarti con la mia piccola esperienza sulla mia vnb5....son quiQualcuno sà indicarmi una guida per smontare la forcella dato che mi trovo in difficoltà??
E' uguale lo smontaggio?se posso aiutarti con la mia piccola esperienza sulla mia vnb5....son qui
Pulizia gruppo termico con crepe sulla testa e cilindro scheggiato all'interno, datemi una vostra opinione....il pistone lo prenderò nuovo...
Ho provato a pulire il pistone..mah secondo me è venuto 'na schifezza poi all'interno è ancora tutto incrostato...più di così non riesco....
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io fatto tanto rettificherei e metterei pistone nuovo.
Si, penso che farò così!
Quella sbeccatura sulla camicia non è proprio il massimo ma vedo che lo spessore è ancora di generose dimensioni quindi non dovrebbe creare problemi. Rettificata e pistone nuovo è il giusto da farsi
La forcella sei riuscito a smontarla?
Ancora più divertente dell'uomo che è stato reso ridicolo è quello che, quando gli succede qualcosa di bizzarro, si rifiuta di ammetterlo e si sforza di mantenere la sua dignità.
Non ho avuto tempo, appena mi metto vi faccio sapere!Quella sbeccatura sulla camicia non è proprio il massimo ma vedo che lo spessore è ancora di generose dimensioni quindi non dovrebbe creare problemi. Rettificata e pistone nuovo è il giusto da farsi
La forcella sei riuscito a smontarla?
Mi sono un attimo bloccato con il restauro per mancanza fondi...
Ho fatto anch'io poco tempo fa una ricerca simile.
Il GT originale lo dovresti trovare in vendita su SIP ma, se non ricordo male, costicchia un pò!
Quello più conveniente sul web è questo
Da questo negozio ho comprato il DR177 per la mia. E' arrivato in poco tempo.
P.S.: c'è scritto 5 travasi ma credo sia dovuto al fatto che i travasi laterali hanno il montantino divisorio, e quindi se ne contano 5!
Ancora più divertente dell'uomo che è stato reso ridicolo è quello che, quando gli succede qualcosa di bizzarro, si rifiuta di ammetterlo e si sforza di mantenere la sua dignità.
chiaramente non è originale ma io mi son trovato bene lo stesso. Lo trovi quì a 90 euro:Scooter Vintage
www.vespanuoro.it/ capoindiano
177 PINASCO in alluminio con canna in Nikasil è la scelta (turistica)
Cilindro, pistone e testa, non stare a pulire quelli.
Io avevo in mente questo....
GRUPPO TERMICO COMPLETO 150 3 TRAVASI VESPA SPRINT VEL. PX
ottimo prezzo!
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