Per quanto riguarda la pompa, ne ho parlato qualche giorno fa con un meccanico che c'è vicino a dove ho lo studio, statisticamente quello che si rompe di più è il cilindretto posteriore, poi il ripartitore di frenata e la pompa, lui mi ha detto che nella sua vita di pompe ne avrà cambiate 3-4 e considerando che è uno che cmq di vespe ne fa spesso (quando ci sono andato aveva un motore di una ET3 in revisione e un PX anni 80 in attesa di cure...) mi sembra a livello di statistica un buon punto di partenza.
Inizia con i cilindretti, poi man mano si fanno eventuali altri interventi
Bye, Luca
