Originariamente Scritto da nanopa
Eh, è un casino.
Un ponte a diodi da 25 A 400 V (ne ho un paio acquistati nei miei vari tentativi di impianto per lo xenon (non li userò poiché troppi ingombranti)) costa veramente pochi €, e otteniamo una raddrizzata.
Per stabilizzare una tensione con TUTTI QUEGLI AMPERE (diciamo 10÷15 A considerando gli eventuali picchi di assorbimento) è un casino.
Per stabilizzare a 12 V cc <spaccati> fino a 5 A basta un integrato (e un paio di condensatori) da pochi €.
Per stabilizzare a circa 14 V cc (per ricaricare la batteria) servono componenti di altro tipo: un LM1084 12 V 5 A contiene, oltre a vari transistor BJT, anche un operazionale.
Integrati stabilizzatori di tensione che diano 10-12-15-20 A (teniamo sempre presenti i picchi di assorbimento) non ci sono in commercio, o per lo meno, non ci sono in commercio pronti per essere usati come un LM1084.
Operazionali che facciano transitare 10 A (e più) non mi risulta esistano in commercio.
Ecco che i vari regolatori di tensioni (in ca o in cc che siano) per vespe/moto/auto sono <oggetti singoli> costruiti da ditte specializzate (per esempio, Ducati) proprio ad hoc per il settore automotive, i quali regolatori devono "convivere" anche con: dissipazione di calore, vibrazioni, variazioni di temperatura, essere stagni (anche se non li devi immergere in acqua).
Si potrebbe tentare di realizzare un regolatore con componenti discreti, tipo SRC e TRIAC ma non credo che questi circuiti, realizzati amatorialmente, possano raggiungere l' affidabilità di un regolatore industriale.
Ci sono in vari siti di elettronica dei possibili schemi: bisogna vedere se lo sbattimento vale l' impresa.
Un regolatore (per esempio il Ducati 34.8621 che serve per mettere tutto l' impianto in cc) "serio" ha anche altre fasi tipo il caricabatteria, la fase per essere messo sotto chiave ecc ecc.
