fammi capire:
ti è stata portata con il blocca sterzo inserito e chiave smarrita?
se cosi' fosse ne ho sbloccata una delle mie utilizzando un trapano,
prima con punte piccole,andando pian piano ad aumentare con il diametro,
pulisci bene poi le rimanenze e monti il nuovo blocchetto
la vespa va restaurata..il blocca sterzo non era inserito ma era senza chiavi..comunque ho combinato trapanandolo..per mettere su il nuovo in futuro?a pressione?
problema: il parapolvere sotto della forcella è messo su a pressione?dove sta il cuscinetto diciamo..
vedete qualcosa di non orginale?
io ho riscontrato il bordo scudo in plastica..la sella..altro non ho trovato..
il parapolvere viene infilato e poi tenuto giù dalla sede dei cuscinetti che va messa a pressione ! è proprio uguale alla mia http://old.vesparesources.com/restau...cial-78-a.htmlOriginariamente Scritto da bigtop90
la vespa va restaurata..il blocca sterzo non era inserito ma era senza chiavi..comunque ho combinato trapanandolo..per mettere su il nuovo in futuro?a pressione?
problema: il parapolvere sotto della forcella è messo su a pressione?dove sta il cuscinetto diciamo..
vedete qualcosa di non orginale?
io ho riscontrato il bordo scudo in plastica..la sella..altro non ho trovato..
ottimo..oggi pulendo il blocco ho trovato un bel problema..qualche selvatico ha preso a martellate la sede del paraolio lato volano..tutta la zona era innondata di olio..e si è formata anche una crepa sulla parte più esterna della sede..si può saldare e poi barenare di nuovo?foto domani!
Questo colore è stupendo sulla Special! Io ero indeciso se farla di questo colore oppure biancospino (ha vinto quest'ultimo).
La sella è originale?
Ciao,
Dario.
ciao,forse anche questa verrà fatta biancospino..vediamo cosa decide il proprietario..la sella non ho idea..ma credo proprio di no..
assolutamente no! quella è una sella di et3. La special montava unicamente la sella con la gobba.
www.vespanuoro.it/ capoindiano
Sella da cambiare, ci vuole il gobbino.
Bordoscudo da cambiare, ci vuole d'alluminio
Luce posteriore da cambiare, ci vuole quella col tettuccio grigio in tinta con la modanatura anteriore
Parafango da bucare ed applicare la cresta, il primo foro va fatto a 15 cm dal bordo esterno, il secondo lo ricavi dal primo, la cresta va fermata con le apposite graffette, non va ribattuta.
smonta il Portaruota di Scorta mi sembra fissato solo con un perno centrale, magari mi sbaglio non si vede dalle foto. In originale deve essere avvitato con 2 perni in inox direttamente avvitati in 2 fori filettati sul tunnel
il cavalletto non è lui, o meglio, in originale dovrebbe essere cromato, mi sembra verniciato nero, controlla anche il diametro dei tubonari, mi sembra dovrebbe essere 20, ma non ne sono certo, attendi pareri esperti in merito.
La gomma del frenop post non mi sembra originale ma dalle foto non si vede bene. Se mi dai il prefisso del telaio e qualche foto dei particolari più in primo piano, magari riusciamo a capirci meglio.
Buon Restauro!!!
Dicette Pullecenella: Mangiammo e bevimmo finché c'è uoglio a 'sta lucerna, chi sa si all'auto munno c'è lanterna chi sa si all'auto munno c'è taverna.
Disse Pulcinella: Mangiamo e beviamo finché c'è l'olio nella lanterna, chissà se all'altro mondo c'è una lanterna, chissà se all'altro mondo c'è una taverna.
Si riesce a sistemarlo, basta far saldare e spianare da qualcuno attrezzato per lavorare su leghe tipo alluminio, mi sono trovato nella stessa condizione e ad oggi con circa 1000 km percorsi è ancora tutto ok
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