A occhio mi ricorda la GS della bmw e un poco le grandi enduro della Dakar, ci vorrebbero almeno un altro paio di foto per farsi un idea più corretta, sul fatto che potrebbe avere un grande successo, beh, sul mercato si vendono oggetti che sono assurdi (vedi scooter da 400-600-800cc), quindi...
Bye, Luca
P.S. La moto "totale" è una sola...questa:
Giove infuse nell'uomo molta più passione che ragione: pressappoco nella proporzione di ventiquattro a uno. Relegò inoltre la ragione in un angolino della testa lasciando il resto del corpo ai turbamenti delle passioni.
La TDM 900 fa le stesse cose con 2 cilindri, 30 CV e 2000 eurini in meno. Da molto tempo.Originariamente Scritto da Aquilia
Finalmente "mamma honda" è riuscita a produrre la moto totale:
motore v4 100 hp ; 240 kg ; 81 cm altezza sella , manubrio e posizione guida azzeccati; linea che non dispiace, adatta sia per viaggetti (dicono sia molto protettiva) che per andare al bar! OVVIAMENTE niente enduro è ovvio! prezzo competitivo ,insomma sembrerebbe una moto moooolto Furba!
Vedremo...andrò a provarla appena possibile!
Anche senza voler parlare dell'estetica, perché dovrei preferire la Honda?
Bella. Davvero. Se solo la facessero anche 250...
Che bello il van van!
Parlo solo di estetica...
Anzi non parlo neppure
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__ @___ @_____________VESPA PA PA PA PA.......
Stamane in edicola ho comprato l'edizione straordinaria di motociclismo, speciale eicma , c'è una foto a tutta pagina, è veramente brutta e goffa, inoltre secondo me , è esattamente una cb 1000 r con delle sovrastrutture ingrandite ed abruttite
l'aveva già fatta nel lontano 88 si chiamava xrv meglio nota come africa twinma sembra che piano piano la honda si sia allontanata dal concetto di moto totale
a mio parere un 1200 in off è esagerato e l'estetica fa cagare
Stamane in edicola ho comprato l'edizione straordinaria di motociclismo, speciale eicma , c'è una foto a tutta pagina, è veramente brutta e goffa, inoltre secondo me , è esattamente una cb 1000 r con delle sovrastrutture ingrandite ed abruttite
E' esattamente una VFR che è passata dal chirurgo estetico dell'ottavo nano...
Ma dimmi la verità:l'aveva già fatta nel lontano 88 si chiamava xrv meglio nota come africa twin
La GS ti piace?
W LA SPECIAL!!
Già nell'87 nacque l'XLV, ma non ebbe molto successo, forse per l'estetica molto spartana, l'XRV invece ancora oggi è molto ricercatal'aveva già fatta nel lontano 88 si chiamava xrv meglio nota come africa twin
si.. ma non la comprerei mai
credo che la troppa tecnologia nel campo motociclistico e la competitività tra le case stia togliendi piano piano agli appassionati delle 2 ruote il piacere di andare in moto
Sono d'accordo sul fattore tecnologia. Stanno facendo il passo che le automobili fecero alla fine degli anni 90 e fra un 5 anni, i clienti si troveranno nella me.. fuori garanzia.si.. ma non la comprerei mai
credo che la troppa tecnologia nel campo motociclistico e la competitività tra le case stia togliendi piano piano agli appassionati delle 2 ruote il piacere di andare in moto
La mia domanda era per l'estetica. La GS a livello di design è comparabile a questa..
A parer mio, fanno cahare tutte e due, ma il GS è la moto più venduta in Italia..
Chissà perché? Moda Bmw?
Boh
W LA SPECIAL!!
La GS ha un nome, e va di moda, la comprano solo per quello.
A me piace, e se potessi la comprerei, ovviamente non per fare dello sterrato, per quello non va bene.
La settimana scorsa parlavo con uno che vende bmw d'epoca e mi diceva i prezzi delle prime serie degli anni 80Costano quasi come quelle nuove.....
perchè la GS ha una storia.. ha il motore boxer, trasmissione a cardano, ciclistica evoluta e tutti i punti di forza di un marchio tedesco conosciuto per affidabilità
Già nell'87 nacque l'XLV, ma non ebbe molto successo, forse per l'estetica molto spartana, l'XRV invece ancora oggi è molto ricercata
Dex, ho avuto la fortuna di provare a fondo entrambe le moto, l'una, la XLV l'aveva un mio caro amico, e l'altra ce l'ho io...........; la xlv era una moto stradale camuffata, le prime serie, quelle colmotore rosso avevano seri problemi di affidabilità, poi risolti con un "richiamo" non troppo clamoroso fatto dalla honda: in pratica avevano la pompa olio sottodimensionata e si autodistruggevano in poche migliaia di km:una volta risolto tale problema, però, come al solito, il mezzo si rivelò indistruttibile, ma la frittata ormai era fatta: se a questo aggiungiamo che l'estetica era "strana" e che la moto era molto più pesante della diretta rivale la r80gs, abbiamo un quadro completo della situazione; però aveva un gran bel motore, ancora più raffinato di quello che poi montarono nella transalp-africa twin; il motore sembrava lo stesso, in realtà si fa prima a dire cosa aveva in comune con quello dell'at; solo la disposizione a v dei cilindri e il raffreddamento a liquido:l'angolo dei cilindri e la fasatura della v erano differenti, l'xlv aveva il carter secco contro il carter umido della xrv; cardano contro catena;punterie idrauliche contro sistema a dito con regolazione a dado e controdado;il cardano della xlv era stupendo, niente a che vedere col bmw: non aveva alcuna coppia di rovesciamento, non aveva giochi e non dava nessuna noia: insomma una bella moto, forse un pò in anticipo sui tempi: aveva un filtro olio a cartuccia in bella evidenza sui carter da fare invidia ad un trattore aparte la colorazione rossa dei carter...insomma non nascondo che questa moto all'epoca mi aveva fatto sognare.........poi, infatti molti anni dopo, riuscii ad acquistare la xrv e quella è un'altra storia....in pratica con l'xrv ci puoi fare enduro serio sistemando quattro sciocchezze.....non ce ne sono come lei......almeno non ce n'erano....adesso mi dicono che la ktm 950 è la degna erede....boh io non l'ho mai provata.....
runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!
"Hot tramp, I love you so......."R.I.P. Duke....
Ok, ma stiamo parlando di Bmw e Honda, non di Bmw e Hyosung..
Storia, cardano, ciclistica.. con tutto il rispetto per Bmw, Honda non mi sembra l'ultima arrivata..
Poi il motore boxer non lo ritengo un plus. C'è a chi piace, a me sinceramente non mi dice nulla e non vedo questa differenza di livello rispetto a un V Honda.
Non metto in discussione le qualità del Gs, ma dimmi come mai ci si lamenta di prezzi elevati e poi la moto più venduta in Italia costa 18000 euro!
E poi, il Gs lo vendono da decenni, non mi sembra che fino a qualche anno fa battesse record di vendite come oggi.
Mi sembra piuttosto la stessa storia dei SUV..
W LA SPECIAL!!
ti dico quello che secondo me è il motivo del successo della GS e poi chiudiamo perchè abbiamo fatto un bell' off..topic
il successo della GS è dovuto dall'uscita di scena delle grandi on-off che erano: la yamaha supertenerè 750 nel 1998, la honda xrv africa twin 750 nel 2002, le quali non sono state rimpiazzate da degne eredi. la honda fece nel 2000 il varadero buona moto su strada goffa in off, e la yamaha continuò con la TDM. quindi la bmw rimase parecchi anni senza validi competitor nel settore on-off, l'unica che ha cercato di tenere botta è la KTM, negli anni bmw affinò il progetto della GS accrescendo gradualmente la cilindrata. l'aprilia ci provò con la Caponord e la motoguzzi con la Stelvio adesso il ritorno delle japa la yamaha con la supertenerè 1200 e l'honda con Crossrunner.
ti stimo !!!
che ne dici di postare nella sezione apposita qualche foto della tua africona??
Io all'epoca sognavo ancora il 50ino, ma mi piacevano molto l'XT/TT e l'XL, quest'anno ho coronato il sogno di quand'ero ragazzino
La XLV dal vivo non l'ho mai vista.....
Perché l'XR no?Io all'epoca sognavo ancora il 50ino, ma mi piacevano molto l'XT/TT e l'XL, quest'anno ho coronato il sogno di quand'ero ragazzino
La XLV dal vivo non l'ho mai vista.....
Nel conce ufficiale Honda a Torino, fino a poco tempo fa, ne aveva uno da sistemare così:
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:A...f6v4WNevCVsNg=
Un bel cavallo di razza!
W LA SPECIAL!!
Eh già, stupendo a tutt'oggi l'XR!
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
La TDM 900 fa le stesse cose con 2 cilindri, 30 CV e 2000 eurini in meno. Da molto tempo.
Anche senza voler parlare dell'estetica, perché dovrei preferire la Honda?
Bella. Davvero. Se solo la facessero anche 250...
Salve a tutti...questa è la mia Crossrunner e sono molto contento di averla acquistata...x me è una moto completa,maneggevole, divertente comoda anche in 2 e con un motore che può dare belle soddisfazioni...
http://www1.picturepush.com/photo/a/...mg/6280379.jpg
http://www5.picturepush.com/photo/a/...mg/6280393.jpg
http://www4.picturepush.com/photo/a/...mg/6280412.jpg
http://www3.picturepush.com/photo/a/...mg/6280426.jpg
....certo il TDM costa qualcosa in meno ma avendolo provato....ha anche qualcosa in meno....
La TDM 900 fa le stesse cose con 2 cilindri, 30 CV e 2000 eurini in meno. Da molto tempo.
Anche senza voler parlare dell'estetica, perché dovrei preferire la Honda?
Bella. Davvero. Se solo la facessero anche 250...
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inviato da Steff62
LA MIA CROSSRUNNER
Ciao
non so se il crossrunner sia la moto totale, certo è che se la provate , vi rendete conto che è una moto comoda, con un motore pronto sotto e con un allungo degno di una sportiva (qualcuno si è lamentato perchè si sente il passaggio della variazione di fase, ma a mio avviso è solo il desiderio di trovare difetti ...), un buon impianto frenante, delle sospensioni oneste che fanno il loro sporco lavoro.
Dal vivo è molto più "piccola" di come appare sulle riviste , ed i 240kg non si sentano neppure da fermi
Perfetta ?
No, manca un riparo aerodinamico e il consumo non è proprio contenuto, e il prezzo è un po' elevato.
ma tra tutte le endurone che ho avuto occasione di provare (Ktm 990, supertenere, tdm, bmw , varadero, multistrada) è l'unica a cui farei un pensierino.
nell'attesa di riuscire a provare anche la triumph tiger ...
marco
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