ops le foto
ops le foto
spesso mi sono domandato come avrebbe reagito il disco comandato dal pedale del freno.... comunque la frenata dlla cosa anche originale, se ben regitrata è meravigliosa
per quanto riguarda il motore non ti posso aiutare non ne ho aperto mai uno,anche essendo un meccanico di automobili.....per la forcella vedo una pinza freno originale frullino 50 ben installata peccato per la frenata integrale...molta gente qui da me se ne e' disfatto perche gli si e' bloccato l'avantreno.....in marcia e in frenata....peccato che non ti hanno installato la pompa per il freno a disco....rendendoli indipendenti...quello che vorrei fare io ma lo sto ancora cercando di capire per poterlo modificare......
per la frenata integrale sono d'accordo...in compenso per il momento non mi lamento più di tanto.
ho dovuto fare un paio di frenate d'urgenza... vedi s*****o che brucia uno stop e ho inchiodato... la ruota di dietro si è bloccata, ma l'anteriore no... spero che continui a funzionare senza sorprese. cio detto mi fa girare enormemente il fatto di non avere il freno sul manubrio, ma solo al pedale... in occasioni del tipo sono in discesa devo passare tra le macchine posso poggiare solo un piede per terra e solo da un lato.... ti incasina la vita non male... ma come risolvere????
ciao gian
secondo me invece che farti da te la carrozzeria e spendere 250 euro dal meccanico, fai il contrario.
Spendi 250 euro dal carrozziere dicendogli di fare in modo che stia "in salute" e per il motore ti arrangi. Questo perché, secondo la mia esperienza, è molto più facile aprire e chiudere un motore che non raddrizzare lamiere/stuccare/verniciare. Se per il motore basta molta buona volontà, un po' di buonsenso e mooolta pazienza per la carrozzeria serve anche esperienza. Senza avere nessuno che ti fa vedere come si fa fai delle porcate e spendi un sacco di soldi (purtroppo parlo per esperienza) per dei lavori che poi vanno rifatti.
Per la verniciatura ti servirebbe avere qualcuno che almeno ti fa vedere come si fa, già preparare il colore e tarare la pistola non è una cosa così banale, poi puoi iniziare a fare pratica sui lamierati più piccoli, magari anche da recupero, giusto per provare. Ma soprattutto ti serve un BEL posto, grande, areato e senza troppa polvere in giro. Decisamente non un piccolo garage che ti soffochi in 10 minuti.
Per revisionare il motore trovi dei kit completi (mi pare li faccia anche la CIF) che costano sui 50 euro. Così hai tutto giusto e non rischi di dimenticarti pezzi e soprattutto non devi fare un milione di giri per acquistarli. Fa conto che io abito in prov di Verona e potrei trovare tutto nel raggio di pochi Km, però mi è ancora più conveniente comprare tutto su web su un unico sito e farmelo spedire...
ciao
alla fine ho fatto una buona lista della spesa....
cuscinetti, paraoli, guarnizioni, dischi frizione e kit per parastrappi.
per quanto riguarda la pittura in effetti non mi sento abbastanza preparato e iena non ha tutti i torti, ma per la meccanica ho bisogno che sta vespa torni a girare... non ne posso più di essere a piedi
quindi penso che continuero a documentarmi sulla pittura e che la faro alla fine dell'estate (appena potro trovare un posto decente in cui installarmi).
penso che non usero il compressore, ma le bombolette che mi sebra siano più facili da usare.
mi sembra che alla fine sia più o meno la scelta più sensate. no?
poi in effetti questa é la mia prima vespa/cavia.
ciao gian
Guarda, se vuoi solo sperimentare vai con le bombolette, ma fa conto che quelle non le usano neanche per verniciare l'interno del bauletto ... figurati una Vespa intera :-D
Piuttosto trovati qualcuno che ti faccia vedere come si fa, "rubagli" qualche trucchetto del mestiere, poi investi quei 150 euro e ti prendi compressore ed aerografo non professionali.
non hai pensato ad un restauro conservativo? Pasta e ceraOriginariamente Scritto da gianluca.cadoni
Ciao Gioweb
Oddio ... viste le condizioni del mezzo mi sa che con pasta e cera non vai molto distante :-D
però migliorano molto le condizioni... ovviamente poi ci sono i ritocchi di vernice da fare.
Ciao Gioweb
pasta e cera non penso che serviranno a molto...
tra l'altro dovro fare almeno una saldatura sulla pedana... quindi appena avro un posto in cui mettermi mi comprero una sadatrice...
a proposito ho visto che gioweb ne ha comprata una. funziona bene? e quanto devo pensare di spendere?
ciao gian
questo non è del tutto esatto, la tua vespa è prima di tutto molto sporca e ti appare "vecchia" perchè ha tutti i particolari arrugginiti (forella ecc.)
La sua vernice attuale è 1000 volte meglio di quella che passi a bomboletta. Con la pasta elimini graffi e ridoni la lucentezza che manca alla vernice attuale. Io ti consiglio di provare su una scocca... se decidi ti dico come ottenere risultati.
Ciao Gioweb
ovviamente sono interessato...
e naturalmente se mi puoi dare due dritte ne sarei super felice.
La pasta e cera non risolverebbe il problema della botta davanti... il tipo che l'ha riempita di stucco non ha nemmeno tirato fuori la botta e dietro la lamiera é legermente spezzata... quindio piccola saldatura.
a sto punto come potrei recuperare i punti sverniciati? riesco a ritrovare la stessa vernice?
Il restauro conservativo si fa su vespe di notevole valore storico, ma nulla vieta di farlo su qualunque altra vespa.
In pratica questo tipo di restauro mira a recuperare tutto il recuperabile. Io ti consiglio prima di tutto di pulirla completamente con uno sgrassante tipo il Fulcron. Adesso non posso stare a lungo ma stasera ti scrivo bene il tutto!
Ciao Gioweb
ok grazie mille anche io adesso sono bello preso ;)
ciao a sta sera... io tornero in linea dom mattina
ciao
gian
Ho recuperato un po di link:
http://old.vesparesources.com/vespa-...lish-cera.html
Per la pasta abbrasiva tipo AREXONS MIRAGE (5 euro) fai pochi cm quadrati alla volta non tutto insieme che non serve a niente. Comincia dallo sportellino per fare delle prove. La pasta di per se lucida anche ma solo se la consumi fino allo stremo. Mi spiego, metti un po di pasta sul cotone poi inizi a tamponare circolarmente. All'inizio la pasta abrade, poi continuando la pasta si consuma e la vernice comincia a lucidarsi, solo dopo che la pasta si è consumata sul tampone è capace di lucidare a specchio la vernice. Quindi tieni presente le tre fasi. Se non insisti sullo stesso punto non lucidi!!!!!!
Provare costa molto poco è soprattutto non fai danni irreversibili. Prova su una scocca.
Per saldature e botte ovviamente devi sistemarle e poi fare dei ritocchi con una bomboletta simile. Oppure puoi farti fare una bomboletta a campione da un colorificio (alcuni colorifici lo fanno)
Io con la mia saldatrice ho saldato, ma è stata dura... la lamiera si bucava con l'elettrodo. Per te che non vuoi riverniciare tutto vuole una mano esperta. Poi dopo saldato, stucchi e vernici a bomboletta.
Ciao Gioweb
super grazie mille iniziero a studiarmi un po i link che mi hai mandato.
grazie a presto
appena ho novita vi faccio sapere.
gian
Lavoro perfetto.
Come piaccio a me: economici e validi
....! idolo per favore insegnami come hai fatto...la mia vespa sta bene ma sta facendo qualche punto di ruggine,dal carrozziere non vale la pena..come procedo (dettagliatamente) per fare ciò he hai fatto Tu?
sopratutto,immagina che io esca di casa per comperare il materiale..dove vado e cosa chiedo?immagina che io sia un semi scemo(ingoro tutto di verniciatura)grazie per una risp
Che dire complimenti condivido pienamente sui lavori con minor spesa e massima resa !!!, non ho capito ma anche la vericiatura grigia metalizzata e' a bomboletta spray, e anche il trasparente ??
Leggo che sei di Marsiglia... ..Possibile che esista una versione di Cosa (estera) con il freno a disco anteriore?
Ne hai mai viste altre in giro con il freno a disco?
[SIGPIC][/SIGPIC]
"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
azz immaginiamo che stai proprio inguaiato!
Permessi di Scrittura
)