un po' di esperienza e ti verrà naturaleOriginariamente Scritto da dariovti
per elaborazioni standard ci sono dei rapporti della primaria (campana) che si adattano bene alla configurazione del motore per farlo rendere bene, sia dal punto di vista dell'allungo che del tiro, che della sua resa
la classica elaborazione vespa è:
102 - campana 90 - 19
oppure
130 - campana 27/69 - 24
come sempre grazie, e la 24/72 da dove salta fuori???
è una rapportatura a denti dritti vicina alla campana 90
tieni e guardati i tipi di rapportature per le small
Corta
(nota: DD=denti dritti DE=denti elicoidali CP cpn parastrappi SP senza parastrappi AC=acciaio AL= alluminio)
14/69 4,93 DE SP AC - Piaggio (Rush 3 m)
15/69 4,60 DE SP AC - Piaggio (PK 50 4 m)
16/68 4.25 DE SP AC - Piaggio (50 N 3m)
18/67 3.72 DE SP AC - Piaggio (Vespa 50 3m ruote 9") Olimpia, Cif, RMS
21/76 3.62 DD SP AC - Cif per Vespa HP, V
18/65 3.61 DD SP AL - Polini per Rush 3 m
22/72 3.27 DD ?P AC - Rush 3 m
22/72 3.27 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
23/72 3.13 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
24/72 3,00 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS
21/62 2,95 DD SP AL - Polini
25/72 2.88 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
24/69 2.87 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
22/63 2,86 DE CP AC - Piaggio (VESPA 90 NORMALE), Olympia, Cif, RMS
22/63 2,86 DE SP AC - Cif per Vespa HP, V
24/69 2.87 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
25/69 2.76 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
22/61 2,77 DE ?P AC
26/69 2.65 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
23/60 2,61 DD SP AL - Polini
27/69 2,56 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS
27/69 2,56 DD SP AL - Pinasco
24/61 2,54 DE CP AC - Piaggio (ET3, 90SS, PK 125), Olympia, Cif, RMS
24/61 2,54 DE SP AC - Piaggio (Vespa PK 125 V)
24/61 2,54 DE SP AL - Newfren, Pinasco
28/69 2.46 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
24/58 2,42 DD SP AL - Polini
28/68 2.42 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
25/59 2,36 DE ?P AC
29/68 2,34 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS
30/68 2.26 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
Lunga
grazie.
Ma quante ne sai???
tabella che trovi nel web
Ma quante ne sai???
non è farina del mio sacco
Sarta te l'hai vista la 22/72 nella vespa rush 3 marce!? Io ho sempre e solo visto campane con pignone 15 o 16 nelle rush..
none
occhio lungo
probabile svista dell'autore dell'elenco
Onestamente manco la 14 nelle rush 3 marce...però boh...qui non ci metto la mano sul fuoco...
Bene...eccomi tornato.
Ho aperto tutto il blocco (un doveroso grazie al forum, a palli.it, insomma, grazie a tutti coloro che hanno postato discussioni in merito) ho sostituito: tutti i cuscinetti, paraoli, or, guarnizioni, pignone avviamento, dischi frizione, crociera...etc etc.
di nuovo ho aggiunto, come anticipato nei precedenti post, campana 18/67, carburatore shbc19/19 con filtro originale, e in più ho sostituito il gt 75dr con un 75 polini.
Il problema...ho messo un getto 76 e la vespa dal minimo a prendere i giri fa un vuoto, ho provato un getto 78 e la vespa affoga. ho provato a regolare vite dell'aria, vite minimo, e tutto ciò che ne segue, ho anche provato a cambiare candela ma il problema persiste...
Consigli...???? Grazie.
a quanto hai messo l'anticipo di accensione?
che candela hai messo?
che accensione hai?
L'anticipo è rimasto come prima, visto che avevo un 75dr.
Candela Champion L78C.
Accensione originale con bobina esterna.
P.S. Condensatore e puntine nuove (sostituite a settembre)
x me la 24 72 è lunga per un 75 dr
Infatti ha detto che ha messo la 18 di campana!
Volendo si riesce a farla tirare la 24/72 ad un 75 con cambio a 4M
bho a me sembra strano poi denti dritti che allunga di piu
Non è che a denti dritti da più allungo e a denti elicoidali cammina di meno! La dispozione dei denti è indifferente ai fini del rapporto campana/pignone!
Prendi un bel 75 dr, monta un 19 o 21 di carburatore, metti una siluro, anticipa l'albero, raccorda i carter e hai la ricetta per tirare la 24/72..poi se vuoi la ciliegina sulla torta aumenti la corsa all'albero e monti un 24 di carburatore!
Si ma a sto punto è meglio un 102
@Mincio82 e passodirigano
ok, va bene il confronto tra le varie campanature e con quale cilindrata si accoppiano meglio....ma non facciamo OT perdendo l'oggetto della discussione.
Gentilmente qualcuno sa perchè la vespa di cui stiamo parlando affoga e quindi non è un problema di rapporti????
Grazie
Scusa,cmq che marmitta monti?
polini banana
con il getto maggiore montato leva il filtro dell'aria e senti come va
dovrebbe essere magra
quindi provala CON L'ARIA TIRATA
e dovrebbe tornare quasi a posto
se non fa così è qualcosa nel carburatore:
- domande di rito:
** è pulito?
** lo spillo è a posto?
** le guarnizioni sono a posto?
** hai pulito bene anche i getti?
ok, stasera provo....
Il carburatore è nuovo, ed è stato comunque smontato è pulito tutto.
ti chiedo questo perchè ho avuto lo stesso problema qnd montavo la proma, quando accelleravo la vespa si affogava ci sn stato quasi un mese per capirlo avevo tentato di tutto, dopo mi sn accorto di avere il collettore della marmitta un pò piegato, gli ho messo quella originale e la vespa andava perfetta, può essere pure che la benzina sia sporca
causa neve e freddo polare (-7°c), non ho ancora avuto modo di provarla.
Quando il tempo lo permetterà vi aggiornerò.
@passodirigano: ho controllato lo scarico ed è ben saldo al collettore.
@sartana1969: per scrupolo ho smontato il carburatore e soffiato nei condotti, soffiato i getti, controllato galleggiante e spillo conico, filtrino ok, guarnizioni ok. Insomma controllato tutto.
Sembrava tutto a posto, e ta dah!!!!il feltrino tra carburatore e bocchettone non c'era!!!
.
Ora ho ripristinato e quanto prima vi farò sapere...
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