Sì, telaio. In che posizione è la punzonatura, dipende dal tipo di vespa.Originariamente Scritto da santolo
anche io sono nella tua stessa situazione e non ho capito che dicitura barrare.
cmq grazie alla segnalazione di Ele ho scaricato i nuovi modelli e li sto' ricompilando.
speriamo che qualcuno ci chiarisca su questa dicitura
Ciao, Gino
quindi la dicitura telaio devo barrare?
le mie vespe sono 1 gs 150 vs5 61(punzonature sotto sacca sinistra)e una 50n del 65 sportellino piccolo
La 50 ha la punzonatura sul bordo del vano di accesso al motore, dove batte lo sportellino.quindi la dicitura telaio devo barrare?
le mie vespe sono 1 gs 150 vs5 61(punzonature sotto sacca sinistra)e una 50n del 65 sportellino piccolo
Vedi: Vespa Resources Forum
Ciao, Gino
scusa Gino ma puoi dirmi per ogni vespa che dicitura devo barrare?
lo so che la 50 ha i numeri sul bordo del vano di accesso del motore
Dipende da anno e modello, comunque, in genere, le vespe con lo sportellino sotto la sella per il carburatore (faro basso e prime GS), avevano la punzonatura sul bordo del buco, in alto, dove si chiudeva lo sportellino.scusa Gino ma puoi dirmi per ogni vespa che dicitura devo barrare?
lo so che la 50 ha i numeri sul bordo del vano di accesso del motore
Dalla fine degli anni '50 e sino alla metà degli anni '70, la punzonatura si trova sul bordo del telaio sotto il cofano sinistro (dove il bordo è più spesso), tranne che per i modelli GS 160, 180 SS, Rally e TS e, successivamente, per le PX, che hanno la punzonatura a destra, dietro al motore, verso la coda del telaio.
50, 90 e 125 a telaio piccolo, ce l'hanno tutte sul bordo superiore del vano di accesso del motore, tranne le prime serie che avevano la punzonatura della sola sigla di omologazione sul bordo a sinistra.
Ciao, Gino
scusa Gino..quindi per una sprint veloce è corretto mettere "sul telaio" giusto?
Se non è richiesta una maggiore precisione, sì.
Ciao, Gino
anche a parma ma ame e apena arrivato(un mesetto) il certificato di rilevanza storica e in fondo ce scrito certificati aquisiti........pensavo ti rimandassero loriginale
Ma tu ricevi un originale, quello di iscrizione al registro storico che rimane a voi e di cui consegnerete una copia alla motorizzazione ed al PRA, e il sunto del certificato di rilevanza storica da consegnare alla motorizzazione (fatevene una copia per voi!).
Ciao, Gino
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