grane varie montaggio DR

[Case93]

allora sabato monterò il DR che deve arrivarmi,e quindi devo carburare il vespozzo,iniziamo le domande:
1) non ho ben capito se la accoppiata Polverizzatore-Freno Aria del PX arcobaleno 125 facciano al caso mio,devo cambiarli?(e spero di no )
2)il minimo devo cambiarlo?
3)da che getto max parto?
passando alla frizione che credo aprirò per cambiare il pignone:
1)meglio un pignone da 22 o quello da 21 del PX 150?
2)i dischi frizione che si vedono nel web,quanti me ne servono?vedo che vengono venduti a pacchetti di 3
3:quante molle ha la mia frizione?6?





edit:dimenticavo:l'anticipo?l'originale và bene?(spero di si almeno non compro l'estrattore per il volano !)

edit e 2 :la candela?ora ho una Bosh W5AC

[tommyet3]

Io comincerei a montare il g.t. adeguando solo il getto di massimo con un 108-110.

Fai un bel rodaggio, almeno 500 km dolce dolce...........

Per poter apprezzare i vantaggi di un pignone più lungo, devi poter sfruttare tutta la potenza del nuovo motore, quindi dopo il rodaggio.

[massimax]

Io comincerei a montare il g.t. adeguando solo il getto di massimo con un 108-110.

Fai un bel rodaggio, almeno 500 km dolce dolce...........

Per poter apprezzare i vantaggi di un pignone più lungo, devi poter sfruttare tutta la potenza del nuovo motore, quindi dopo il rodaggio.

sante parole.
il tuo polverizzatore e il freno aria vanno bene.forse potresti aumentare il minimo, sempre per stare tranquilli a filo gas, quando percorri strade veloci.

per la frizione, hai la 6 molle, 3dischi. potresti prendere il kit 4 dischi dr, buon prodotto e utilizzare 3molle dr e tre originali.

[Case93]

Io comincerei a montare il g.t. adeguando solo il getto di massimo con un 108-110.

Fai un bel rodaggio, almeno 500 km dolce dolce...........

Per poter apprezzare i vantaggi di un pignone più lungo, devi poter sfruttare tutta la potenza del nuovo motore, quindi dopo il rodaggio.

sisi quello chiaro lo prenderò poi però preferivo avere le idee chiare fin da ora,allora solo getti,buchi sul filtro e via con in DR

[PISTONE GRIPPATO]

sante parole.
il tuo polverizzatore e il freno aria vanno bene.forse potresti aumentare il minimo, sempre per stare tranquilli a filo gas, quando percorri strade veloci.

per la frizione, hai la 6 molle, 3dischi. potresti prendere il kit 4 dischi dr, buon prodotto e utilizzare 3molle dr e tre originali.

Scusa ma con il minestrone di molle che consigli fai lavorare i dischi con carichi diversi ogni 60 gradi e quindi li puoi stortare....
Ciao

[Case93]

giunto oggi il DR (un pò grezzino ma conto di levare qualche bava),ci pensavo ieri,con il 22 avrei una Vespa morta ai bassi?perchè se si metto il 21 del 150

ah,ho notato che la guarnizione di base copre leggermente i travasi,come la rimedio?

[massimax]

Scusa ma con il minestrone di molle che consigli fai lavorare i dischi con carichi diversi ogni 60 gradi e quindi li puoi stortare....
Ciao

guarda che in tantissimi usano 3+3 molle.prova a dusare 6-7 mole malossi e vedi se non perdi una mano..
per il discorso dischi, non si piega un bel nulla in quanto la frizione e i dischi girano con tutta la frizione, e in quanto tale una forza impressa ortogonalmente su un punto su un disco che ruota si ''spalma'' con un angolo tanto piu grande quanto piu granfe è il momento angolare.

in pratica la distanza tra le molle non è tale da poter pensare una cosa del genere, d'altraparte se schiacci una molla, vedi che si piega 1/3 dei dischi.

[PISTONE GRIPPATO]

guarda che in tantissimi usano 3+3 molle.prova a dusare 6-7 mole malossi e vedi se non perdi una mano..
per il discorso dischi, non si piega un bel nulla in quanto la frizione e i dischi girano con tutta la frizione, e in quanto tale una forza impressa ortogonalmente su un punto su un disco che ruota si ''spalma'' con un angolo tanto piu grande quanto piu granfe è il momento angolare.

in pratica la distanza tra le molle non è tale da poter pensare una cosa del genere, d'altraparte se schiacci una molla, vedi che si piega 1/3 dei dischi.

Non sono d'accordo col mix di molle.
Potrebbe essere che tutti prima o poi si pentano, l'usura dei dischi visto la differente spinta ogni 120 gradi sarà sicuramente anomala, mi stupisco che la frizione non strappi
Io sulla mia PX 175 ho montato le sei molle del Kit ed il meccanismo è più duro di certo ma non mi da fatica ad usarlo così.
Tornado al Topic
Ritardare di tre quattro gradi sarebbe consigliabile per scongiurare una bella inchiodata

Ciao

[Case93]

uppo il tutto,l'unico dubbio è la guarnizione,che gli faccio?devo montarlo domani mattina,illuminatemi!

[massimax]

Non sono d'accordo col mix di molle.
Potrebbe essere che tutti prima o poi si pentano, l'usura dei dischi visto la differente spinta ogni 120 gradi sarà sicuramente anomala, mi stupisco che la frizione non strappi
Io sulla mia PX 175 ho montato le sei molle del Kit ed il meccanismo è più duro di certo ma non mi da fatica ad usarlo così.
Tornado al Topic
Ritardare di tre quattro gradi sarebbe consigliabile per scongiurare una bella inchiodata

Ciao

oltre al fatto che gli spicchi sono di 60* e tutti quelli che usano molle ''combinate lo fanno da anni e anni, non ho inventato nulla di certo io..
ma torno a ripetere che se le molle sono della stessa altezza il sistema è assimilabile ad un sistema molto piu semplice. l'aria di influenza di ogni molla si sovrappone alla successiva, con il risultato che semplicemetne i coefficenti di elasticità delle molle è la media dei coefficenti stessi. insomma tante parole per dire che, rilassati, puoi stare tranquillo.

di esperimenti se ne fanno tanti con queste campane, a breve imiterò un ragazzoabbastanza noto che sulla 6 molle ha inserito altre 6 molle.

[NERO]

Io comincerei a montare il g.t. adeguando solo il getto di massimo con un 108-110.

Fai un bel rodaggio, almeno 500 km dolce dolce...........

Per poter apprezzare i vantaggi di un pignone più lungo, devi poter sfruttare tutta la potenza del nuovo motore, quindi dopo il rodaggio.

io con il mio sono arrivato a 103 (monto la marmitta originale) oltre bagnavo le candele!!!