Chi fa più fede per mettere in fase la Vespa la tacca I.T. sul carter oppure il piolo del volano allineato sul riferimento I.T. del copriventola ?
Sono alle prese con un PX 151 scatalizzato che non va oltre 85 km/h (letti dallo strumento di bordo).
Ho allineato lo statore sul riferimento I.T del carter ma controllando con la strobo mi ritrovo il piolo del volano che supera il riferimento I.T. del copriventola.
Chi dice la verità lo statore oppure la strobo ?
la strobo tutta la vita.. quanto è la differenza?
Il piolo del volano "FREEZATO" dalla strobo va oltre la tacca I.T. del copriventola di circa 4/6 mm.
dovresti misurae il tutto con il riferimento dei gradi, in modo da capire.5-6 mm non sono pochi, qualcosa in meno di un grado
per non mettermi a sbattere con il goniometro a quanti mm dal PMS si trova l'anticipo dei PX Cat. ultima serie ?
Controllo che sia esatto il riferimento sul copriventola oppure lo rifaccio ex novo.
non lo so , ma tieni conto che le differenze possono tranquillamente esserci da carter a carter, per questo dico di farti un paio di misure precise
dovrebbe essere di grado termico 7...
Originariamente Scritto da kingpicus
Con la strobo, il riferimento rimane fisso a tutti i regimi? IO ho avuto problemi con delle strobo elettroniche.
Vol.
Su questo motore (PX 151 CAT del 2005) è stabile, mentre sul motore della mia (PX151 Cat. del 2002) si sposta in base al numero di giri.
Stessa pistola ovviamente, una DRAPER presa in UK.
In che direzione? Per caso hai un effetto "ritardo" all'aumentare dei giri?
.... si sposta in senso anti orario ... credo .... non ricordo bene, non sono sicuro lo controllai piu di un anno fà.
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