E' possibile montare un freno a disoc su una special 50?
E' possibile montare un freno a disoc su una special 50?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
con modifiche importanti si, non chiedermi dove ma ne avevo vista piu di una con il freno a disco...
Forcella dello Zip...
Con la forcella dello Zip ottieni un mezzo instabile, perchè quella forcella è pensata per tutt'altro telaio, e soprattutto per un mezzo a motore centrale.
Basta mettere una forcella per PK XL Rush o simili, ha l'asse ruota da 20mm per cui volendo ci metti anche il disco dell'ultimo PX senza problemi. Unico particolare da definire, quale pompa usare e dove/come collocarla.
se hai il cassettino la metti li, usa la pompa del gilera tiphon, comando a cavo meccanico e poi idraulica alla pinza.
io cmq marco ho provato un 50ino preparato con forca tipo zip, con la precisione et4. bhè tralasciamo i lavori eseguiti...ma andava bene tanto sul dritto con mani al manubrio che senza mani, sia in piega a dx che a sx..sfatiamo le dicerie che non va bene sta modifica.... se mi dici che in frenata, cmq stabile, può consumare la gomma a dx sicuramente è vero, ma che sia instabile, x esperienza fatta, devo dire che non è vero
Quando ho sete nessuno se ne accorge, quando ho bevuto se ne accorgono tutti
e mi tocca circolare a piedi...
Io mi rifacevo alle considerazioni che fece il Turbo sulla sua Vespa, che montava per l'appunto la forcella del Quartz (tipo ET4)... e diceva che non era guidabilissima.
Magari sul telaio PX è più marcato...
quartz, zip...che ricordi... :D
io quella che ho provato era stata tagliata ed accorciata e risaldata con il rinforzo interno...
x le info di oggi al telefono ho fatto come consigliatomi da te 56 e via il tappino, candela nuova standard champion piaggio e va come un piccolo treno! thanks
Quando ho sete nessuno se ne accorge
Prego Paolo, è sempre un piacere chiacchierare con te!
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
ok..quindi praticamente è abbastanza fattibile sta modifica? ..interessante..a quanto capisco non cì'è nemmeno bisongo di stravolgere l'estetica..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
no, stravolgere non stravolgi niente, anzi secondo me gli dai un bel tocco dal punto di vista estetico... Molto "krukko racing" ....ma io sono di parte ;)
Assolutamente sì, la forcella PK ha le stesse quote fra i due cuscinetti di sterzo, per cui...
eh eh eh..lo sai niki che a me la vespa krukkostyle piace..
se poi consideriamo che ne guadagna in sicurezza...
quindi la forcella del pk e poi si monta un kit da px?
il serbatoietto potrebbe arrivare fino al carburatore o è troppo lontano forse? altrimenti pensavo dentro il parafango..se ci stà..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
CiaoOriginariamente Scritto da Marben
scusa il disturbo,
quindi se ho capito bene se monto una forca del pk xl su una special non devo apportare nessuna modifica allo sterzo ne al parafango?
Il bloccasterzo è diverso perchè il pk con perno da 20 (ovvero dalla rush in su) non lo monta come le altre small; Il problema delle pre-rush è il biscotto corto..già montando una forcella con biscotto lungo e senza disco la differnza in frenata si sente..però poi devi andare in giro con il tamburo della pk..e se ti sente Sartana...il parafango va adattato...
naaaaaaaaaaa..che brutto Simone il tamburo pk sulla speciallll..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Sarà brutto ma in una special ce lo vedo sempre meglio di una forcella scooter con mozzi a stella o similari...
ok quindi ricapitolo quanto ho capito:
sulla forcella di un pk xl riesco a montare il freno a disco del px,.
Poi monto il tutto su una vespa special senza apportare modifiche al tubo della forcella.
Così facendo si dovrà adattare il mozzo del pk (che su una special non è il massimo ma siccome la mia ha 34 cv e vorrei frenareme lo faccio piacere)
Apportare poi piccole modifiche di centramento viti permontare il parafango della suddeta special.
Dico bene o non ho capito una beneamata....
grazie ragazzi.
Non sono operazioni proprio plug and play...la forcella che più si avvicina a quella special è quella pk 50 xl rush a biscotto lungo e perno da 20; se monti questa devi rifare la sede del bloccasterzo, il parafango special non ci sta a meno che non lo riadatti pesantemente, se metti il disco a stella del px o il kit grimeca nt perno da 20 il disco rimane disassato di qualche millimetro verso sinistra, quindi dovresti togliere il perno e fresare sia biscotto che perno per riallineare il disco; se riesci a trovarlo ancora dato che è fuori produzione potresti montare il kit grimeca classic perno 20 che non rimane disassato!
E oltretutto la forcella pk rimane qualche cm più alta rispetto a quella special..quindi dovresti recuperare spessorando l'ammortizzatore dietro oppure accorciare quello anteriore!
Senza contare poi la modifica al manubrio per motare la pompa..
ok,
quindi direi di prendere la forcella del pk xlrash a biscotto con il kit grimeca classico da venti, senza fare nessuna modifica sia al perno che al bicotto.
per il parafango ed il blocca sterzo e manubrio non è un problema.
Grazie mille sei stato molto esaustivo e completo.
P.S
per quello che sto realizzando sito internet di vendita pezzi tuning avrei proprio bisogno di uno come te.
Però vedendo che già non hai speso poco per un motore del genere non scartare neanche la possibilità di recuperare una forcella di uno scooter che usata trovi sicuramente a meno del kit disco + forcella pk!
D'accordissimo!
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Ecco una soluzione che ho visto al raduno di Castelfranco un mesetto fa:
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Quello è un lavoro fatto per non rovinare il manubrio special...ma a me onestamente non piace di estetica..preferivo prendere un'altro manubrio e adattarci meglio la pompa..
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