Terzo travaso su carter GL: è fattibile?!?

[Uno]

fai così: prendi una guarnizione px e poggiala sul carter e vedrai di quanto spazio hai bisogno...

Mi è capitato tempo fa un motore sprin due travasi con un dr montato a tre.. avevano semplicemente messo la guarnizione e un kg di pasta rossa.. teneva benissimo..

ti consiglio di fare un accenno senza togliere troppo materiale e di ricavare il passaggio sulla canna come l'ET3..

Personalmente misi un polini su un VNB saldando il terzo travaso sul cilindro e facendolo lavorare solo con due.. va abbastanza bene ma non fu tenuto a lungo quindi non saprei dirti

[WalterGL]

Allora, grazie a tutti per i tanti interventi, mi avete chiarito di parecchio le idee.

Il mio motore definitivo sarà così:

- Kit Pinasco 2 travasi;
- Carburatore SI 24/24 di scuola PX;
- Marmitta Sito "Plus" come sopra;
- Rapportatura RIGOROSAMENTE di serie;

- Carburazione leggermente sbilanciata sul grasso (ci perderò 100/200 giri d'allungo, ma non penso valga la pena di stracciarsi le vesti per questo).

Se fosse possibile, eviterei di mettere le mani alla valvola di aspirazione. Casomai un albero della Sprint ecc. che mi dicono avere già una diversa logica di ammissione.

Non devo farci le gare, e il motore GL originale è un esempio di godibilità e resistenza a QUALSIASI maltrattamento. Io ne voglio uno che faccia le stesse cose, mettendoci un po' di tempo in meno.

[Black Baron]

Walter ottima scelta , per il gt , se monti il 24\24 e apri il motore ti conviene raccordare il foro d'immissione al carter con scatola in base alle maggiori dimensioni del carburatore, altrimenti monta un 20\20 che va bene lo stesso per un motore con piu' brio e lasci i carter originali .

[Uno]

se prendi il pinsco due travasi fai controllare la tolleranza.. a volte non ci beccano tanto..