Vespa Douglas

[bened]

Navigando in internet ho trovato 1 vespa che nn avevo mai visto...la vespa Douglas. Sapete quale possa essere il valore approssimativo visto che è provvista di targa e mportata dall'inghilterra....grazie

[santolo]

a mio avviso essendo un modello particolare il prezzo lo fa chi la vende.....

avresti un link o una foto?

ciao!

[bened]

è 1 annuncio che ho trovato su subito.it ma nn so come linkare l'immGINE

[TwinSpark]

Occhio che non sia la solita fregatura...

[fsempre]

Ciao, mi sono imbattuto in un sito inglese: Veteran Vespa Club UK

(Traduco per chi non fosse pratico dell'inglese)

A quanto pare la Douglas era licenziataria Piaggio per il Regno Unito..
L'azienda in questione era sull'orlo del fallimento, il direttore durante una vacanza in Italia notò una Vespa e si accordò con la Piaggio per farla produrre a Bristol. Una Vespa apparve allo stand Douglas alla fiera di Earls Court nel 1949, ma la produzione non iniziò fino ad aprile 1951.

Le prime Vespa erano quasi interamente prodotte nel Regno Unito, ma dopo l'introduzione del modello 152L2 molte parti vennero fornite dalla Piaggio.

La produzione cessò nel 1965 dopo 126230 unità completate. La Douglas continuò ad essere importatore della Vespa (modelli come la GS vennero importati fino all'82). Le Vespa Douglas furono i soli scooter ad essere prodotti in larga quantità in Gran Bretagna, e Douglas stesso fu molto interessato nel supportare i prodotti Piaggio e lo "scootering" in generale.

Alcuni modelli prodotti:

"Rod" 1951-5
"Rod" è un termine riferito al sistema del cambio, lo scooter fu marchiato solamente "Vespa 125". Era la stessa Vespa del modello del 1949. Il fanale era installato sullo scudo per uniformarsi alle regole locali.

"G" model 1953-54
Lo stesso modello, ma con cambio "a cavo".

GL2 1954-55
Aggiornamento motore a 2 travasi installato sul telaio del 1949.

42L2 1955-56
Lo stesso della produzione Piaggio, con telaio e ammortizzatore anteriore rinnovati. Il fanale fu spostato sul manubrio.

92L2 1956-59
Le modifiche al 42L2 furono le stesse della Piaggio con un serbatoio più grande e altri dettagli.

102L2 1957
La 92l2 con un motore 150cc importato dalla Piaggio.

152L2 1959-6
Un modello completamente nuovo introdotto un anno dopo la Piaggio. Il retro del telaio fu costruito in 2 semigusci e i supporti motore era un tutt'uno con il carter. Quando la domanda superò l'offerta, una certa quantità di modelli Piaggio (la VNA) furono importati.

Sportique 1961-65
Douglas fermò la produzione di Vespa 125cc e costruì una versione del modello Piaggio 150cc - la VBB. Per cercare di fermare il declino delle vendite vennero realizzate svariate "special edition" con accessori installati come standard. Nel 1962 si vide la Supreme in argento e la Grand Luxe in oro. Nel 1965, prima che si concluse la produzione di Vespa, arrivò la Grand Tourer in marrone metallizzato.

[zichiki96]

Ciao, mi sono imbattuto in un sito inglese: Veteran Vespa Club UK

(Traduco per chi non fosse pratico dell'inglese)

A quanto pare la Douglas era licenziataria Piaggio per il Regno Unito..
L'azienda in questione era sull'orlo del fallimento, il direttore durante una vacanza in Italia notò una Vespa e si accordò con la Piaggio per farla produrre a Bristol. Una Vespa apparve allo stand Douglas alla fiera di Earls Court nel 1949, ma la produzione non iniziò fino ad aprile 1951.

Le prime Vespa erano quasi interamente prodotte nel Regno Unito, ma dopo l'introduzione del modello 152L2 molte parti vennero fornite dalla Piaggio.

La produzione cessò nel 1965 dopo 126230 unità completate. La Douglas continuò ad essere importatore della Vespa (modelli come la GS vennero importati fino all'82). Le Vespa Douglas furono i soli scooter ad essere prodotti in larga quantità in Gran Bretagna, e Douglas stesso fu molto interessato nel supportare i prodotti Piaggio e lo "scootering" in generale.

Modelli prodotti:
"Rod" 1951-5
"Rod" è un termine riferito al sistema del cambio, lo scooter fu marchiato solamente "Vespa 125". Era la stessa Vespa del modello del 1949. Il fanale era installato sullo scudo per uniformarsi alle regole locali.

"G" model 1953-54
Lo stesso modello, ma con cambio "a cavo".

GL2 1954-55
Aggiornamento motore a 2 travasi installato sul telaio del 1949.

42L2 1955-56
Lo stesso della produzione Piaggio, con telaio e ammortizzatore anteriore rinnovati. Il fanale fu spostato sul manubrio.

92L2 1956-59
Le modifiche al 42L2 furono le stesse della Piaggio con un serbatoio più grande e altri dettagli.

102L2 1957
La 92l2 con un motore 150cc importato dalla Piaggio.

152L2 1959-6
Un modello completamente nuovo introdotto un anno dopo la Piaggio. Il retro del telaio fu costruito in 2 semigusci e i supporti motore era un tutt'uno con il carter. Quando la domanda superò l'offerta, una certa quantità di modelli Piaggio (la VNA) furono importati.

Sportique 1961-65
Douglas fermò la produzione di Vespa 125cc e costruì una versione del modello Piaggio 150cc - la VBB. Per cercare di fermare il declino delle vendite vennero realizzate svariate "special edition" con accessori installati come standard. Nel 1962 si vide la Supreme in argento e la Grand Luxe in oro. Nel 1965, prima che si concluse la produzione di Vespa, arrivò la Grand Tourer in marrone metallizzato.

Se hai sotto mano vespa tecnica 4 trovi il modello in questione pag. 87

[bened]

Grazie a tutti.....il ptoprietario parlava di 3500 euro con targa inglese. ma va ritargata?

[iena]

Il proprietario probabilmente ti dirà di anticipare qualcosa con un Transfer Money o affini e poi te la manderà in visione a casa, dopodichè tu potrai decidere se tenerla o meno. Il trasporto sarà a sue spese.

E' la solita fregatura che si trova su Subito.it, lascia perdere

[bened]

ok.. grazie del consiglio.
mi sono informato...la targa la perderebbe per circolare in italia