RAgazzi mi e' capitato tra le mani un PX uniprop. del 1981 di colore rosso (a detta del prop. mai rivernciato ed effettivamente e' opaco e "bello sbiadito).
Ad una prima impressione, a parte qualche ovvio graffio qua e la, pare essere messa davvero bene.
A 1200 euro cosa ne pensereste ?
Ciao,
per un 125 il prezzo è in linea con il mercato, anche un pelo sotto forse, se invece è un 200....vale il doppio!
Nessuna delle due.Originariamente Scritto da zantoine83
Ciao,
per un 125 il prezzo è in linea con il mercato, anche un pelo sotto forse, se invece è un 200....vale il doppio!
E' un 150.
In considerazione dei prezzi che si vedono in giro (Sebbene le quotazioni "ideali" siano ben differenti) mi sembrava sinceramente una proposta interessante.
Come quotazione molta gente ti dirà 1000,magari!,dipende dalla zona,ad esempio io a Lucca il mio lo ho pagato 1300 anche se messo peggio di quello che dovresti prendere tu,invece al sud vedo che i prezzi sono più bassi....mi fosse capitato a me lo avrei preso al volo....
In sostanza prima guarda le quotazioni di quelli in zona,su subito magari,in linea generale è un prezzo in linea,ne affare della vita ne maxi inculata....
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
Mi sembra un prezzo adeguato!!!!
direi che siamo in linea con quanto si chiede anche dalle mie parti.......
Mentre ci penso su e faccio qualche valutazione... cosa mi consigliate di valutare/guardare prima di tutto, almeno per quanto riguarda la carrozzeria ?
come al solito, pedana,sotto pedana, tunnel.. l'importante che non vi sia ruggine importante.. perchè magari qualche ritocco di vernice lo puoi sempre fare.. basta che non ci sia qualcosa di importante..vedi com'è messo il motore, se è originale o meno.. un paio di pedivellate per capire la compressione e via..
a mio avviso il prezzo è interessante ,poi di pende a te da quanto ti piace,il mio per esempio l'ho pagato un pò troppo anche se è un 200 del 78 conservato ,però me ne sono innamorato appena l'ho visto e da gennaio che c'è l'ho non gli ho fatto nulla tranne i soliti lavori (pulizia carburo,sostituzione cavi ecc.)e adesso me lo godo alla grande
.
Cose da controllare giochi ruote ,frizione come stacca e sè scappano le marce (crocera) ,chiaramente come è messa la carrozzeria sotto la pedana tunnel ecc. e guarda anche sotto i cofani e lo stato generale del motore per il resto buona fortuna.
Oltre quanto già detto dagli altri controlla se dietro la ruota anteriore, sotto il cuscinetto inferiore della forcella, la lamiera fa delle grinze inclinate...in caso affermativo LASCIA PERDERE!!! è sintomo che la vespa ha avuto un incidente con disassamento del telaio!
Per il resto puoi vedere se ci sono dei punti di pregio tipo: copertura sella originale, manopole originali, chiavi originali, corredo attrezzi, uso e manutenzione...e via dicendo.
AH un'altra cosa controlla che le strisce siano fissate con i ribattini...
...e poi buon acquisto!!!
Grazie a tutti per le dritte.
Il sottopedana e' la prima cosa che ho guardato e testato "battendo" forte con mano per controllare la "reazione".
A posto.
La sola cosa che presenta sono piccole "bolle" in corrispondenza del tunnel centrale (Parti laterali) che se non sbaglio sono un "difetto" spesso presente in vespe con questi anni sulle spalle.
Pensate che sia cmq. possibile porre rimedio al problema senza troppo "penare" ?
Oggi andro' a vederla nuovamente ed entro la prox. settimana devo dicedere il da farsi.
Se intanto avere qualche altra indicazione da darmi... ben venga.
Se la memoria non m'inganna, comprasti qualche tempo fa un px con freno a disco, giusto? Ce l'hai ancora o lo vendesti?Grazie a tutti per le dritte.
Il sottopedana e' la prima cosa che ho guardato e testato "battendo" forte con mano per controllare la "reazione".
A posto.
La sola cosa che presenta sono piccole "bolle" in corrispondenza del tunnel centrale (Parti laterali) che se non sbaglio sono un "difetto" spesso presente in vespe con questi anni sulle spalle.
Pensate che sia cmq. possibile porre rimedio al problema senza troppo "penare" ?
Oggi andro' a vederla nuovamente ed entro la prox. settimana devo dicedere il da farsi.
Se intanto avere qualche altra indicazione da darmi... ben venga.
L'unico insetto che mi ha punto e non mi ha fatto male: LA!
Non sarà l'affare della vita, ma il prezzo è onesto e comunque sotto alle quotazioni del momento.
Se è quello che cerchi, prendilo.
M
Sono bolle di ruggine? E se sotto c'è il buco o si sta per formare? Auguri....
Ottima memoria !Se la memoria non m'inganna, comprasti qualche tempo fa un px con freno a disco, giusto? Ce l'hai ancora o lo vendesti?
Venduto ?!?
Mattussipazz... a meno di 1800 euro non lo darei mai via... nonostante graffi e bozzi... che prima o poi dovro' decidermi a sistemare.
A parte il problema del regolatore di tensione che ancora non sono riuscito a risolvere... e' il mezzo che utilizzo tutti i giorni inverno ed estate... ed il motore e' ancora bello "pieno".
La vespa in questione sarebbe invece per mio padre che era interessato anche lui a "farsi" una vespa o, in alternativa, una bajaj che presso un concessionario qua del posto avevo trovato gia' molto tempo fa e che secondo me sarebbe assai interessante (Modello chetak 150 km.0, soltanto immatricolata, mai usata: 1300 euro)
Sono bolle superficiali, non c'e' presenza di ruggine.
Anche a me hanno lasciato un poco perplesso.
Posso effettivamente capire se sia un problema rimediabile "facilmente" o se invece e' meglio riflettere bene... ?
Io intendevo che la ruggine è sotto la vernice, altrimenti non si alzerebbe
Il fatto che vi siano bolle significa per forza che vi sia ruggine sotto ?Io intendevo che la ruggine è sotto la vernice, altrimenti non si alzerebbe
Credevo potesse dipendere anche da umidita' e/o vecchiaia della vernice e non per forza dal fatto che sia sia formata ruggine sotto.
In tal caso come posso controllare/verificare che la ruggine non sia andata in profondita' e che effettivamente , a quanto mi pare, non vi sia la presenza di buchi ?
Questo non te lo so dire con certezza, non sono esperto ne tantomeno un carrozziere, ma se ci ragioni un attimo capisci da solo che umidità = acqua, acqua sotto alla vernice = ruggine, se sia passante o solo superficiale lo scopri solo togliendo la vernice.
Mio modesto parere (che sei liberissimo di non ascoltare), 1200 euro per un px sono troppi anche se fosse perfetto, me ne frego del mercato, daltronde il mercato lo facciamo noi comprando,
Azzarola... probabilmente hai ragione ma sinceramente rispetto al prezzo di un "velocifero" 50 e rispetto a certe richieste per altri PX e/o vespini 50... mi sembrava un prezzo "onesto".
Mi sa che a questo punto torno a prendere in considerazione l'amata/odiata bajaj.
Sempre nella speranza che mio padre prima o poi si decida prima ch'io impazzisca del tutto.
Nel frattempo date un'occhiata ad una delle bajaj di cui sopra (Quella usata).
Avrei io una px 125 con freno a disco da vendere!!!Se la memoria non m'inganna, comprasti qualche tempo fa un px con freno a disco, giusto? Ce l'hai ancora o lo vendesti?
se ti interessa scrivimi un MP
ciao!!!!!
Anche in questo caso, a quanto la troveresti in buone condizioni?
Allora ritorni sul px ?!?, è un cane che si morde la coda.
Valuta bene, se riuscissi a mostrarci qualche foto dello stato in cui si trova quel px 150 magari potremmo incitarti o meno a comprarla, d'altro canto come testimoniano molti utenti, se una vespa ti piace(è in buone condizioni generali, è il modello che desideravi, è verniciata del tuo colore preferito, è in vendita ad un buon prezzo) e, soprattutto ti serve, prendila.
Il problema e' sostanzialmente quello di essere indeciso tra l'andara su una vespa quotata "normalmente" ed usata (Con tutti i rischi del caso) ma con una rivendibilita' e originalita' fuori discussione o se, piuttosto, andara su una bajaj nuova di pacca (o semi nuova) dalla linea (imho) piu' bella del px ma con una rivendibilita' decisamente inferiore oltre che una non originalita' che la contraddistingue.
Per il prezzo siamo all'incirca da quelle parti 1200 euro per il PX e la bajaj a km.0
Mentre la bajaj usata (23000 km) dovrebbe andare sui 700 euro.
[QUOTE=Struzzo;630070]Il problema e' sostanzialmente quello di essere indeciso tra l'andara su una vespa quotata "normalmente" ed usata (Con tutti i rischi del caso) ma con una rivendibilita' e originalita' fuori discussione o se, piuttosto, andara su una bajaj nuova di pacca (o semi nuova) dalla linea (imho) piu' bella del px ma con una rivendibilita' decisamente inferiore oltre che una non originalita' che la contraddistingue
Aspetta un attimo, è vero che i gusti son gusti, ma non puoi affermare che:
la bajaj è più bella del px.
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