ho deciso mi butto, restauro!

[albyking87]

Bisogna vedere se i dr per small sono altrettanto buoni.

Io il dr l'ho montato e ne son pienamente soddisfatto(andava davvero bene...ma d'altronde da 50 a 100 il cambiamento si deve per forza sentire)!!!
Non ha mai dato un problema, ti dirò di più, quando misi via la vespa il motore lo regalai al vicino di casa da mettere sull'ape...e son già più di 5 anni che ci gira senza aver mai fatto alcun lavoro, e a quell'ape ne ho viste fare di cotte e di crude!!!
l'ha montato senza sostituire nessun altro pezzo, quindi nemmeno carburandolo!!!
Mha... non sò come faccia, ma cmq se dovessi fare un elaborazione soft,quindi non per fare gare, monterei un dr senz'altro, mi ha fatto una buona impressione.
Aspettiamo cmq qualche esperto che ti aiuti nella configurazione, così saprai dirci com'è sto Polini.

[pette87]

penso tu possa partire da:
130 polini
rapporti 27/69
Albero C51 Ets
marmitta proma
Accensione hp o V
frizione una 6 molle originale piaggio
phbl 24

piuttosto compra un altro paio di carter così se ci sono problemi hai due motori e viaggi sempre..

[Zo_Bee]

penso tu possa partire da:
130 polini
rapporti 27/69
Albero C51 Ets
marmitta proma
Accensione hp o V
frizione una 6 molle originale piaggio
phbl 24

ecco questo mi pare un po' eccessivo,
l'accensione soprattutto mi pare costi un bel po' di quattrini, su cosa influisce?

vi ricordo che non voglio elaborare ma solo avere una vespetta un po' allegra. vie di mezzo no?

[Zo_Bee]

quindi tra polini e dr per affidabilità mi consigliate dr?

[DarioC]

Io ho un blocco così elaborato:

carburatore SHB 16/16
polini 102cc
frizione rinforzata
anticipo variato (non mi ricordo quanto)

Tutto il resto originale.

La vespa non è un mostro di velocità, d'altra parte è anche abbastanza pericoloso andare troppo forte con dei freni simili..., però và bene ovunque, salita, discesa, da solo, in due, in impennata, ed ha anche una discreta accelerazione.

Certo, non è un elaborazione spinta, ma ha un costo contenuto e mantiene consumi di benzina accettabili.

[Zo_Bee]

Io ho un blocco così elaborato:

carburatore SHB 16/16
polini 102cc
frizione rinforzata
anticipo variato (non mi ricordo quanto)

Tutto il resto originale.

La vespa non è un mostro di velocità, d'altra parte è anche abbastanza pericoloso andare troppo forte con dei freni simili..., però và bene ovunque, salita, discesa, da solo, in due, in impennata, ed ha anche una discreta accelerazione.

Certo, non è un elaborazione spinta, ma ha un costo contenuto e mantiene consumi di benzina accettabili.

eccoci... proprio questo volevo sentire, è affidabile? ci devi smanettare spesso?

[djgonz]

eccoci... proprio questo volevo sentire, è affidabile? ci devi smanettare spesso?

Con un elaborazione come quella sei sempre in fuorigiri in quanto i rapporti sono troppo corti per un 102, il motore consuma un botto e non è per niente affidabile... Carburatori piccoli e rapporti corti non vanno per niente d'accordo...

Fai così:
102 DR (smussa bene gli spigoli vivi e lo scarico)
raccorda i travasi ai carter
anticipa l'albero o prendine uno già anticipato
rapporti 22/63
marmitta sito siluro
carburatore 19/19
frizione a 3 dischi con la molla della 125 primavera
più i soliti componenti per la revisione del motore (cuscinetti, paraoli ecc)
hai un motore silenzioso, affidabile, e che va e consuma come un 125 ET3 originale...

[Zo_Bee]

Con un elaborazione come quella sei sempre in fuorigiri in quanto i rapporti sono troppo corti per un 102, il motore consuma un botto e non è per niente affidabile... Carburatori piccoli e rapporti corti non vanno per niente d'accordo...

Fai così:
102 DR (smussa bene gli spigoli vivi e lo scarico)
raccorda i travasi ai carter
anticipa l'albero o prendine uno già anticipato
rapporti 22/63
marmitta sito siluro
carburatore 19/19
frizione a 3 dischi con la molla della 125 primavera
più i soliti componenti per la revisione del motore (cuscinetti, paraoli ecc)
hai un motore silenzioso, affidabile, e che va e consuma come un 125 ET3 originale...

a me sembra un'ottima soluzine.. ma il meccanico mi suggerisce un 80 polini perchè il 102 secondo lui richiede manutenzione e beve un sacco.
Io tendo ad essere testardo sul 102 (magari dr come mi ha suggerito djgonz), ma qualcuno conosce questo 80 che mi vorrebbe montare? ci sono grosse differenze tra i 2 immagino.. o no?

aiuto sto andando in loop

[djgonz]

Credo che per 80 polini intenda il classico 75... Se è così i consumi non cambiano poi tanto dal 102 e la velocità è sugli 80km/h... Poi dipende tutto da come lo configuri il 75... Senza contare che un 102 DR costa molto meno di un 75 polini...