Facevano male allora, io glielo dò!La base direttamente a contatto col metallo non mi fà molto essere ottimista sulla durata della vernice, per non parlare dll'estetica, risulterà scabrosa.
Comunque, volevo chiedervi anche qualcosa che riguarda il motore, in particolare l'anticipo, di quanto deve essere e come faccio a regolarlo, sulla piastra dello statore non ce nessun segno di riferimento.
E mai lo troverai...Originariamente Scritto da Andre89
Facevano male allora, io glielo dò!
Comunque, volevo chiedervi anche qualcosa che riguarda il motore, in particolare l'anticipo, di quanto deve essere e come faccio a regolarlo, sulla piastra dello statore non ce nessun segno di riferimento.
Cerca il pms fai un segno tra carter e volano, poi arretra dei gradi da anticipare e fai un altro segno, di conseguenza farai aprire le puntine in quel momento esatto, il tutto avviene nella lunghezza della semicirconferenza del fagiuolo (finestra sul volano)
Non conoso con esattezza i gradi necessari per la Super, ma in linea di massima un 23-22* non gli fanno di certo male. Credo sia il compromesso migliore.
Il problema è trovare il PMS..Di così tanto deve essere l'anticipo? e se scendo almeno a 18* rischio di perdere alti? Grazie per l'interessamento.
Ciao ragazzi,
Per il motore, vorrei capire una cosa che riguarda l'anticipo, in pratica per anticipare devo ruotare lo statore in senso orario o antiorario??
Per anticipare ruota lo statore in senso antiorario, per posticipare invece in senso orario.Ciao ragazzi,
Per il motore, vorrei capire una cosa che riguarda l'anticipo, in pratica per anticipare devo ruotare lo statore in senso orario o antiorario??
Il problema è che non ho nessun segno di riferimento sullo statore a differenza della sprint veloce.
E se anticipo al massimo? Rischio di detonare?
Neanche la mia sprint veloce ha i segni. Allora devi mettere lo statore con le viti al centro delle asole e lo ruoti poco poco in senso orario.
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