Perdiata olio pulito da sotto la marmitta

[Vespista46]

Ciao Gabry, mi comincio a rompere un pò le palle di questo px 200 e arcobaleno con mix del 1984, ci faccio solo 1500 km all'anno e a fine estate capita sempre qualcosa, mai un anno che passi indenne da problemi... bah... la porterò dal meccanico perchè a mio cugino gli ho fatto perdere già tanto di quel tempo in questi anni che ormai mi vergogno! Comunque a 16 anni il mio PX 125 E del 1982 era più massiccio, poi non avendo il mix... quest'ultimo problema non l'avrebbe avuto!

Ed è questo il problema fondamentale... Le Vespe son fatte per macinare km.

Scherzi a parte, quoto Antonio, il problema è da ricercare nelle guarnizioni del serbatoio olio o nel vetrino lineato.

[GustaV]

Io ci sono passato mille volte, è come dice Antonio: serbatoio dell'olio o raccordi.
Se cola sulla marmitta vuol dire che arriva dagli scatolati del telaio, non dal motore.
Oltre a spia dell'olio e tubi, potrebbe essersi svitato il rubinetto o deteriorata la guarnizione, a me è successo. La scocciatura è che il dado è sul fondo del serbatoio, all'interno. E per raggiungerlo ci vuole una chiave a tubo molto lunga, io me la sono costruita.

[folgore66]

Grazie a tutti per i pareri, a proposito della chiave di cui parla GustaV... è proprio questo particolare che mi ha fatto desistere dal metterci le mani personalmente. Anche se ho poco tempo quando ho l'attrezzatura necessaria non mi dispiace risolvere da solo, ma proprio questa chiave lunga (mi pare di 32) da costruire artigianalmente mi ha convinto a portare la Vespa da un meccanico Piaggio, ora è già là in officina. Comunque in settimana vi faccio sapere cos'era esattamente. Grazie ancora a tutti!

[GustaV]

Realizzare la chiave non è affatto difficile, l'ho fatto una volta per me ed una volta per Ricmusic.
Basta prendere una normale chiave a cricchetto e giuntare 2 prolunghe con nastro isolante.

[Gabriele82]

Grazie a tutti per i pareri, a proposito della chiave di cui parla GustaV... è proprio questo particolare che mi ha fatto desistere dal metterci le mani personalmente. Anche se ho poco tempo quando ho l'attrezzatura necessaria non mi dispiace risolvere da solo, ma proprio questa chiave lunga (mi pare di 32) da costruire artigianalmente mi ha convinto a portare la Vespa da un meccanico Piaggio, ora è già là in officina. Comunque in settimana vi faccio sapere cos'era esattamente. Grazie ancora a tutti!

Realizzare la chiave non è affatto difficile, l'ho fatto una volta per me ed una volta per Ricmusic.
Basta prendere una normale chiave a cricchetto e giuntare 2 prolunghe con nastro isolante.

Robby, è proprio quello che fece Pierluigi, usò due prolunghe, giuntate insieme...

la noia è stata data più che altro dall'olio che andava ovunque..un macello!

[folgore66]

Robby, è proprio quello che fece Pierluigi, usò due prolunghe, giuntate insieme...

la noia è stata data più che altro dall'olio che andava ovunque..un macello!

Gabry alla fine cos'era, il serbatoio rotto dell'olio del mix, il bicchierino spia crepato o qualche raccordo che perdeva?

[Gabriele82]

Gabry alla fine cos'era, il serbatoio rotto dell'olio del mix, il bicchierino spia crepato o qualche raccordo che perdeva?

Abbiam cambiato tutto il serbatoio, con anche i raccordi..

[farob]

Questo problema ce l'ho anch'io e al pensiero di togliere il serbatoio mi viene male (Davide, ricordi il fantastico funghetto della mia sella? )

Ho sperato che le gocce arrivassero da sotto il mix e ho tappato con la pasta rossa i fori delle tre viti troncate che lo fissano cambiando anche le guarnizioni tra carter e scatola e fra scatola e carburo, ma il problema è rimasto.
La goccia di olio pulito scende dopo che ho usato la vespa, scorrendo lungo il profilo inferiore del carter, ma se sta ferma per un po' di tempo smette di gocciolare.
Al VRaduno, forse a causa del motore bello caldo, ne scendeva parecchio, ora ne perde molto meno.
Ma mi sa che prima o poi devo trovare il tempo di guardarci (non vorrei che peggiorasse all'improvviso e al mix cominciasse ad arrivare meno olio magari mentre sono in tangenziale...

[GustaV]

Questo problema ce l'ho anch'io e al pensiero di togliere il serbatoio mi viene male (Davide, ricordi il fantastico funghetto della mia sella? )

Ho sperato che le gocce arrivassero da sotto il mix e ho tappato con la pasta rossa i fori delle tre viti troncate che lo fissano cambiando anche le guarnizioni tra carter e scatola e fra scatola e carburo, ma il problema è rimasto.
La goccia di olio pulito scende dopo che ho usato la vespa, scorrendo lungo il profilo inferiore del carter, ma se sta ferma per un po' di tempo smette di gocciolare.
Al VRaduno, forse a causa del motore bello caldo, ne scendeva parecchio, ora ne perde molto meno.
Ma mi sa che prima o poi devo trovare il tempo di guardarci (non vorrei che peggiorasse all'improvviso e al mix cominciasse ad arrivare meno olio magari mentre sono in tangenziale...

Roberto, distinguiamo bene i problemi:
se la perdita di olio avviene dal serbatoio dell'olio, l'olio cade negli scatolati del telaio ed esce imbrattando la pedana e la marmitta.
Se invece la perdita d'olio cola lungo i carter, non viene dal gruppo serbatoio, ma verosimilmente dal carburatore/miscelatore o dal gruppo termico.
Io posso vantarmi di aver avuto perdite d'olio da qualunque parte possibile, dal gruppo serbatoio da: vetrino spia spaccato 3 volte, giuntura vetrino spia/serbatoio, giuntura tubo rubinetto, giuntura rubinetto serbatoio.
Dal carburatore da: coperchio miscelatore serrato male, giuntura scatola/carter.
Dal gruppo termico: testa serrata male.

Ho risolto tutti i problemi, anche se ogni tanto vedo macchie d'unto sulla pedana, spero siano i residui dell'olio rimasti degli scatolati.

[folgore66]

GustaV è sicuramente il primo caso, mi s'imbratta la pedana e la marmitta.