Sostituzione puntine

[DeXoLo]

Hai cambiato anche il motore?

No, non ancora, visto che devo trapiantare lo statore (almeno per il momento) volevo essere sicuro che sia funzionante, pertanto oggi ho testato fino al sopraggiungimento della riserva, poi sono rientrato alla base.
Domani se riesco a svicolare il lavoro di giardinaggio mi metto all'opera e cambio motore.

A questo proposito apro un piccolo OT, e faccio una piccola lista di quello che mi manca per la trasformazione a 12V, se manca qualcosa vi prego di correggermi.

-regolatore di tensione
-interruttore stop
-tutte le lampadine
-clacson a 12V ? O va bene anche quello che ho ora?
-devio luci (quale devo cercare?)

[signorhood]

No, non ancora, visto che devo trapiantare lo statore (almeno per il momento) volevo essere sicuro che sia funzionante, pertanto oggi ho testato fino al sopraggiungimento della riserva, poi sono rientrato alla base.
Domani se riesco a svicolare il lavoro di giardinaggio mi metto all'opera e cambio motore.

A questo proposito apro un piccolo OT, e faccio una piccola lista di quello che mi manca per la trasformazione a 12V, se manca qualcosa vi prego di correggermi.

-regolatore di tensione
-interruttore stop
-tutte le lampadine
-clacson a 12V ? O va bene anche quello che ho ora?
-devio luci (quale devo cercare?)

Se la trasformi in 12V prima di tutto ti serve uno statore e un volano da 12V
Se hai l'albero a cono grosso (TS/PX) puoi montarlo tranquillo, se è un VNL3 precedente al 1976 con cono stretto non lo puoi fare. Salvo montare l'accrocchio bajaj.

Il devioluci devi modificarlo facendo un ponte. (chiedi a zio Emanuele).
Poi devi modificare lo stop, portando un filo.
Il claxon da 6V ti rigrazierebbe se non lo facessi funzionare a 12. Per funzionare funziona . . . ma capace che non duri.

[DeXoLo]

Se la trasformi in 12V prima di tutto ti serve uno statore e un volano da 12V

Ce l'ho, è già montato sul motore nuovo.

Poi devi modificare lo stop, portando un filo..

Puoi spiegarmi in che modo? Io sapevo che bisognava sostituire l'interruttore da NC a NA o viceversa.

[Vespista46]

Mirko che motore è questo nuovo??

[DeXoLo]

Uguale a quello vecchio, VNL3M

[Vespista46]

Uguale a quello vecchio, VNL3M

Sempre 125cc?

[DeXoLo]

Sempre 125cc?

Tu cosa avresti fatto al mio posto? Squadra che vince non si cambia

[signorhood]

Ce l'ho, è già montato sul motore nuovo.



Puoi spiegarmi in che modo? Io sapevo che bisognava sostituire l'interruttore da NC a NA o viceversa.

Mirco ti allego lo schema che ho elaborato su indicazioni di Zio Calabrone

Devi inoltre procurarti un pulsante di stop per vespe a batteria che lavorano al contrario e fare la modifica che vedi sul devialuci tra cui il contatto claxon da aperto a chiuso oppure comprare quello apposito gia pronto per modifiche a 12v che vende scootrs (se li hanno rimessi in vendita, perchè questa estate erano esauriti)

[DeXoLo]

Non mi torna...
Io ho uno statore a 12V a puntine.
Ed anche il devio luci non è fatto così, quantomeno non mi sembra, ora mi cambio e scendo a controllare, poi se trovo un cavetto posto la foto del devio.

Aggiungo: dallo statore 12v a puntine escono solo 3 fili, di cui uno va direttamente alla bobina.

A questo punto con il mio impianto sarebbe più comodo farla elettronica?

[signorhood]

Non mi torna...
Io ho uno statore a 12V a puntine.
Ed anche il devio luci non è fatto così, quantomeno non mi sembra, ora mi cambio e scendo a controllare, poi se trovo un cavetto posto la foto del devio.

Aggiungo: dallo statore 12v a puntine escono solo 3 fili, di cui uno va direttamente alla bobina.

A questo punto con il mio impianto sarebbe più comodo farla elettronica?

Se trasformi in 12V dovrai sempre portare la corrente luci/stop al regolatore e da li poi all'impianto.
Il 6V ha l'impianto a massa e lo stop o il cicalino lo attivi quando "togli" la massa.
Il 12V quando attivi il passaggio corrente. Ecco perchè devi portare un filo in più al pedale dello stop.

Il 12V puntine non so se esula da questa logica.

Chiadiamo a zio Emanuele?

[volumexit]

Se trasformi in 12V dovrai sempre portare la corrente luci/stop al regolatore e da li poi all'impianto.
Il 6V ha l'impianto a massa e lo stop o il cicalino lo attivi quando "togli" la massa.
Il 12V quando attivi il passaggio corrente. Ecco perchè devi portare un filo in più al pedale dello stop.

Il 12V puntine non so se esula da questa logica.

Chiadiamo a zio Emanuele?

La logica di funzionamento del 12V puntine e' uguale a quella del 12V elettronico. Teoricamente non serve la modifica del pulsante del clacson, perche il clacson anche sui 12V non e' sotto regolatore ma stat a monte, ed il funzionamento e' simile a quello della versione puntine. Infatti il blu va al pulsante del clacson ed al clacson, poi da li parte il filo che va al regolatore. Quindi il clacson continua a funzionare con "logica" normalmente chiusa mentre il resto dell'impianto funziona con logica NA.