Citazione Originariamente Scritto da luiggettino rr Visualizza Messaggio
il 19 per quel cilindro è troppo piccolo, metti un 24 con il suo collettore, oltre a trovare facilmente la giusta carbirazione la vespa va meglio (parte prima, cammina di + e il motore dura di + xkè con il 19 la benzina e di conseguenza la lubrificazione è troppo poca x quel cilindro e poi col 24 scalda meno sempre x lo stesso motivo.
In sintesi metti il 24 e risolvi facendo respirare il motore, con il 130 polini il 24 è d'obbligo
Non è vero che un carburatore 19 è piccolo, la nuova 125 allora che usciva con il 16 di serie grippava ad ogni accensione?
Il carburatore si sceglie in base al tipo di motore che si va a creare e in base all'erogazione che si cerca..generalmente più il diametro è piccolo più si ha una risposta migliore ai bassi regimi penalizzando gli alti; Montando un lamellare dovrebbe riaprire il motore di nuovo per asportare la valvola di aspirazione..quindi rovinare dei carter funzionanti e spendere minimo 70 80 per un collettore lamellare; Non è vero che si carbura meglio un motore lamellare...l'unica cosa più facile, se così si può definire è data dal fatto che non devi starti a calcolare la fasatura di aspirazione, ma di contro hai che devi tenere in considerazione la posizione del pacco lamellare, lo spessore delle lamelle, il tipo di albero da montare e tutti gli altri fattori annessi; La lubrificazione giusta la fa la carburazione non la sezione del carburatore; Concordo con il fatto che con un 24 andrebbe meglio