..beh dai posso cmq rimediare all'errore.
Nel weekend provo a smontarlo.
Riassumendo:
- tolgo il tamburo
- svito il dado indicato dalla freccia. E' corretto ?
- stacco la molla e poi il resto delle ganasce
Giusto ?
Il mozzetto dove ci sono le 4 viti si sfila facilmente ?
devi: togliere il tappo indicato dalla freccia, svitare il dado sotto con una 22, poi batti l'alberino dallo stesso lato (verso il lato ruota) tramite punteruolo e martello di ferro. Attento poi alla rondellina interna al mozzo.
vespamasochismo 2011: ma quando vi deciderete ad usare l'80W90 in ste benedette frizioni small??
Ottimo grazie!!
Secondo voi il leveraggio del freno dev'essere anche verniciato come il resto della forcella oppure dev'essere zincato o cromato ?
Zincato.Originariamente Scritto da webtony
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
http://old.vesparesources.com/forum/...pamodelli.html[SIGPIC][/SIGPIC]
beh in realtà quei mozzi han parecchia roba da galvanizzare........
vespamasochismo 2011: ma quando vi deciderete ad usare l'80W90 in ste benedette frizioni small??
Perfetto "vespiaggio", userò questa foto come riferimento e vedrò di farla il più possibile simile a questa!
Grazie
Oggi è toccato al motore. Gli ho dato una bella pulita esterna, così adesso è pronto per il montaggio.
Mi sono dimenticato di chiedervi una cosa!!
Ho notato che oltre al numero di telaio c'è un numero stampato proprio nella parte interna del telaio (lato sinistro posteriore).
C'è la lettera "B" iniziale e poi 8 cifre.
Qui c'è la foto, secondo voi che cosè questo numero ?
Sono punzonature ad uso interno alla piaggio in fase di stoccaggio dei telai.
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
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Stavo seriamente pensando di "galvanizzare" le parti della forcella con una bomboletta spray di zincante a freddo.
Cosa ne pensate ? Può essere una valida alternativa alla vera zincatura ?
Stavo seriamente pensando di "galvanizzare" le parti della forcella con una bomboletta spray di zincante a freddo.
Cosa ne pensate ? Può essere una valida alternativa alla vera zincatura ?
La devi restaurare come si deve per tenertela o la devi "impupazzare" per poi venderla?
In origine quei pezzi erano zincati a freddo con metodo galvanico e non verniciati con vernice allo zinco.
Detto questo decidi tu che vuoi farne.
Meglio un flacone di CIF che due kili di acrilico.
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Questa è l'unica è l'ho comprata apposta per tenerla.
Non ci penso nemmeno di venderla.
Quindi mi sa che farò come hai consigliato.
Ti consiglio di non avere fretta e intanto che hai tutto smontato fai le cose come devono essere fatte...non è che spendi molto di più o perderai molto più tempo...ma avrai soddisfazione doppia!
La foto di come devi fare il mozzo ce l'hai non farla più possibile simile ma falla così!!
Un restauro ben fatto si vede da queste cose non da una spruzzata di vernice su un telaio e altri pezzi, magari non smontati del tutto
Vespiaggio,
ma la tua foto vale anche per una VBB1T ???
Dato che sto ultimando lo smontaggio mi è utile avere un'idea del lavoro finito per tenerlo come modello !!!
Questa dovrebbe essere la forcella di una VBB1, sembra molto molto simile alla VNB, anzi è proprio uguale.
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Bene alcuni pezzi del mozzo sono stati zincati.
Adesso non mi resta che aspettare il carrozziereeeeee
Non vedo l'ora di iniziare il montaggio!!
fai molta attenzione xkè x me il colore è quello, considera che la vnb4 è stata prodotta sia nel 1962 che nel 1963 e cambiano sia il colore delle vernice che quello della scritta "vespa" sullo scudo che nel '62 era color alluminio (e non nera) informati anche da altri ma x me è così.Si si era stata rifatta e il colore non era il suo orginale.
E' simile ma non è il 707...
A breve posterò altre foto del reportage!
Io ho la stessa identica tua vespa (VNB4 del 1962) e sto ultimando il mio restauro, appunto ti dico queste cose.
ben detto, il risultato è moooolto diverso, porta in galvanica, la zincatura è un trattamento economico........ porta poi a far fosfatare la cuffia motore..... ti riporto i consigli che mi ha dato una persona del forum molto molto espaerta di quella vespa.....
Cavolo!!! Io ho dato al mio carrozziere questi colori!!
Quindi non sono giusti ??
Dalla visura l'anno di prima immatricolazione è il 1962.
Per la scritta sullo scudo a questo punto non so più che fare!!
Su vespa tecnica sempra effettivamente cromata.
Invece la guarnizione del clacson è giusto che sia nera ?? Il negozio dove ho preso tutti i ricambi mi hanno detto che su vespa tecnica la guarnizione è nera, quindi me l'hanno data nera!!
Però sul web in molti dicono grigia!!
il colore a memoria deve essere il 1.298.8707 quindio quello che hai dato al carroziere, ma a vederlo è appunto lo stesso colore di cui e' la vespa adesso.
Sul vespa tecnica sembra molto + scuro.
Ricordati che x un restauro veramente raffinato dovresti usare la vernice bilux e non la vernice tradizionale, ci sono molti post a riguardo vatteli a leggere
ok. grazie dei consigli.
Quindi per quanto riguarda la scritta vespa e la guarnizione di gomma del clacson, come decido ? Esiste una fonte attendibile al 100% su cui basarsi ?
Nell'attesa che il carrozziere finisca la vespa qui potete vedere in che condizioni si trovano la scritta "Vespa" e lo stemma.
La scritta è da sverniciare e lo stemma è un po' mal messo.
Qualcuno di voi ha mai restaurato nello specifico lo stemma ??
Finalmente sono andato a ritirare la vespa dal carrozziere.
Questi sono i codici colori:
Colore Telaio: Grigio Chiaro (Codice Max Meyer 1.298.8707)
Colore copriventola: Alluminio (Codice Max Meyer 1.268.0983)
Antiruggine: Nocciola (Codice Max Meyer 3000M)
Ho sverniciato la scritta, carteggiato con carta 1200 e poi ludidata.
Cosa ne dite ?
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