devo comprare un polini racing 75cc (47cm di diametro) cioè quello che CORRE(ma tanto) per la special e ho bisogno di sapere qual'è quello giusto
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3 ditemi voi quello giusto se non l'ho già citato
Il secondo è per scooterOriginariamente Scritto da leodo
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We stand today at a crossroads: One path leads to despair and utter hopelessness. The other leads to total extinction. Let us hope we have the wisdom to make the right choice. (Woody Allen)
giustoè il primo quello che dicono sia il migliore?
Io comprerei il primo!
sperando che capisca ed attui al dio pistone che sei nei cilindri sia lubrificata la tua corsa venga il tuo
scoppio sia fatta la tua compressione come in testa cosi allo scarico dacci oggi i nostri cavalli quotidiani
ridacci a noi il nostro gas, come noi lo diamo a te nostra amata vespa non ci lasciare mai a piedi,
ma scoppietta…..scopietta come solo tu fai fare……. brum brum
Cerco Cerco nasello pk!!!!
Il primo è quello per Vespa.
E comunque nessun 75 "corre (ma tanto)", il 75 è SEMPRE E COMUNQUE un 75.
Solo quello in alluminio per Hp si può far andare forte, ma non è lavoro da tutti e sopratutto ci vogliono una barca di soldi per un motore che comunque pecca di coppia, quindi poco fruibile.
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Per corre intendevo quello che volendo riesci a fargli fare pure i 90 e quindi corre rispetto agli altri.....
90km/h EFFETTIVI con un 75 non sono roba da tutti, e sicuramente non ottenibili P&P con una campana un pò più lunga.
Un 102 ti può fare quelle velocità senza troppi problemi.
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Come già detto da vespista, un 75 per fare farle i 90 km/h ha bisogno di molti soldi e molti lavori sul motore con i quali ti fai un ottimo 130 polini
sperando che capisca ed attui al dio pistone che sei nei cilindri sia lubrificata la tua corsa venga il tuo
scoppio sia fatta la tua compressione come in testa cosi allo scarico dacci oggi i nostri cavalli quotidiani
ridacci a noi il nostro gas, come noi lo diamo a te nostra amata vespa non ci lasciare mai a piedi,
ma scoppietta…..scopietta come solo tu fai fare……. brum brum
Cerco Cerco nasello pk!!!!
Sposto perchè anche se son prodotti in vendita su ebay, ti servono consigli da chi se ne intende di meccanica vespa.
Vespa, dal '46 ad oggi qualcosa come 17 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. Tutta gente che è cresciuta con lei. Come si fa a non amarla?
Il mio primo!!!
Si ma io non ho neanche la patente del 125....
E che centra,è illegale anche con quella per lo shuttle che ti credi
102 e via....e poi gas.
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
Giusto case, per la cronaca, non e che se metti un 130 cc su una vespa 50, diventa un motociclo, resta pur sempre un ciclomotore!! A il 102 rende di piu di un 75, ma domanda da 100 milioni di dollari, vuoi aprire i carter?
sperando che capisca ed attui al dio pistone che sei nei cilindri sia lubrificata la tua corsa venga il tuo
scoppio sia fatta la tua compressione come in testa cosi allo scarico dacci oggi i nostri cavalli quotidiani
ridacci a noi il nostro gas, come noi lo diamo a te nostra amata vespa non ci lasciare mai a piedi,
ma scoppietta…..scopietta come solo tu fai fare……. brum brum
Cerco Cerco nasello pk!!!!
Come detto da Case, sia il 75 che il 102, che il 750 turbo sono tutte soluzioni non consone e non utilizzabili per legge su strada. In tutti e tre i casi hai le stesse pene, le stesse sanzioni, e in caso di sinistri stessi problemi con le assicurazioni.
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Non vuol dire nnt si nota di piú un 102 di un 75 e comunque non ho intenzione di montare gt troppo grossi altrimenti aspetto un anno e uso l'et3 e per la cronaca si devo aprire il motore perché devo cambiare i cuscinetti
Ritornando all'argomento principale é il primo si o no il racing giusto, quello buono?
Tu credi?
Per far arrivare un 75 a 90km/h come tu vuoi fare, di certo non devi mettere una marmitta silenziosa e un carburatore normale, cosa che invece puoi fare col 102 e il 130 per arrivare a quella velocità.
Stai tranquillo che un 102 silenzioso si nota molto meno di un 75 da 90km/h e fa la stessa velocità se non di più.
Se poi andiamo a guardare la spesa, un 102 DR o pinasco ti costa molto meno di un 75 polini, e come ho già detto rende di più ed è silenzioso.
Hai ragione non ci avevo pensato....... tra l'altro volendo potrei tenere su i 18/67 la marmitta originale e l'albero anticipato e il volano alleggerito.... Si volendo non verrebbe niente male..... Ma con quale carburatore devo accoppiare il 102?
Coi 18/67 secondo me con il volano alleggerito sei un pò troppo fuori giri, visto che devi aprire puoi mettere un 24/72. Secondo la mia modesta opinione con un carburatore da 19 vai alla grande!
sperando che capisca ed attui al dio pistone che sei nei cilindri sia lubrificata la tua corsa venga il tuo
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ma scoppietta…..scopietta come solo tu fai fare……. brum brum
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É che ho il 18/67 nuovo ..... E senza alleggerire il volano?Coi 18/67 secondo me con il volano alleggerito sei un pò troppo fuori giri, visto che devi aprire puoi mettere un 24/72. Secondo la mia modesta opinione con un carburatore da 19 vai alla grande!
Punterei verso una buona accelerazione piuttosto che verso una gran velocità di punta, è pur sempre una special
Non capita niente se non lo allegerisci, se ami l' accelerazione io ti consiglierei comunque le 24/72
sperando che capisca ed attui al dio pistone che sei nei cilindri sia lubrificata la tua corsa venga il tuo
scoppio sia fatta la tua compressione come in testa cosi allo scarico dacci oggi i nostri cavalli quotidiani
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ma scoppietta…..scopietta come solo tu fai fare……. brum brum
Cerco Cerco nasello pk!!!!
ciao per fare andare il 75....fasature ad hoc dell'albero (da vedere e impostare solo a carter aperto) più raccordo dei travasi, carburatore 19 con un airbox o filtro originale svuotato dei 2/3 della retina......campana 24/72 con pignone 23 DRT e marmitta siluro. Come volano non scendere al di sotto del 1.6kg dell'ultima serie special in lega leggera, il mio motore l'ho tenuto così per quasi 6 anni e di km (spesso intere tratte a manetta) ne ha fatti diversi, mai avuto un problema, come velocità max di gps 86km/h (ma avevo la 24/72 senza pignone corto), consumi ridottissimi. Unica cosa non hai coppia a meno di non andare a toccare lo squish
vespamasochismo 2011: ma quando vi deciderete ad usare l'80W90 in ste benedette frizioni small??
Quindi alleggerisco il volano sperando di diminuire le vibrazioni e aumentando l'accelerazione, metto la 24/72 , albero anticipato, marmitta sito o originale a saponetta carburatore 19 ah e 1 paio domande:
1 va bene il collettore originale?
2 va bene la frizione 3 dischi con molla rinforzata (quella bella dura)?
3 devo raccordare il carter?
Il collettore originale del carburatore non va bene, deve essere quello adatto per il 19!
La frizione va bene a 3 dischi con la molla rinforzata
Sarebbe una buona idea raccordare i carter ma non è necessario però se lo fai è meglio!
sperando che capisca ed attui al dio pistone che sei nei cilindri sia lubrificata la tua corsa venga il tuo
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ma scoppietta…..scopietta come solo tu fai fare……. brum brum
Cerco Cerco nasello pk!!!!
Allora prendo un carburatore 19/19 usato completo di collettore, ah scusa l'ignoranza ma come si fa a raccordare il carter?
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