5 Marce su special........ Un SOGNO!!!

[leodo]

Come perchè? L'ho scritto nell'ultima parte del mio messaggio, non l'hai letto?
Tu stesso, tra l'altro, hai detto che non sono affidabili.

Ma io mi riferivo a quelli di 20-30 anni fa di marca olympia, comunque scusa avevo frainteso

[senatore]

Perchè, pensi che quelli di oggi siano più affidabili?
Lo spazio in cui devono entrare 5 o sei ingranaggi, è lo stesso di prima e ti ricordo che quello spazio era stato pensato non per 4 ma per tre marce!
Gia con il cambio 4 marce, hanno dovuto ridurre lo spessore degli ingranaggi ma, evidentemente, rientravano in un certo spessore affidabile, mentre con lo spessore degli ingranaggi per il cambio a 5 o a 6 marce, la vedo dura, nel creare ingranaggi resistenti.
Tra l'altro, una rottura degli ingranaggi in movimento, può essere pericolosissima per l'incolumità del pilota, visto che potrebbe bloccare il motore con conseguente caduta.

[Special Dave]

Se regge un Falc come quello di Ivan della MRT reggerà in maniera eterna anche un 102cc oppure un 130cc molto lavorato.

[leodo]

Se regge un Falc come quello di Ivan della MRT reggerà in maniera eterna anche un 102cc oppure un 130cc molto lavorato.

Ah beh perfetto, io non ci metteró niente che superi il 130

[Special Dave]

Pensaci bene,su un motore poco elaborato non ne vedo il beneficio di montare un cambio a 5 marce. Piuttosto punta su un buon cilindro ed un albero motore eterno

[leodo]

Pensaci bene,su un motore poco elaborato non ne vedo il beneficio di montare un cambio a 5 marce. Piuttosto punta su un buon cilindro ed un albero motore eterno

Faceva parte di una mia farneticazione ma un pensierino lo faccio....

[Vespista46]

Perchè, pensi che quelli di oggi siano più affidabili?
Lo spazio in cui devono entrare 5 o sei ingranaggi, è lo stesso di prima e ti ricordo che quello spazio era stato pensato non per 4 ma per tre marce!
Gia con il cambio 4 marce, hanno dovuto ridurre lo spessore degli ingranaggi ma, evidentemente, rientravano in un certo spessore affidabile, mentre con lo spessore degli ingranaggi per il cambio a 5 o a 6 marce, la vedo dura, nel creare ingranaggi resistenti.
Tra l'altro, una rottura degli ingranaggi in movimento, può essere pericolosissima per l'incolumità del pilota, visto che potrebbe bloccare il motore con conseguente caduta.

Fidati che come ben detto da Davide, se tengono motori da oltre 30/35 cavalli, in un 130 da 15/18 cavalli avoglia...
Hanno trattamenti termici, qualità di lavorazione e materiali che neanche i cambi originali hanno, ecco perchè reggono.
Basta vedere le crociere per 4 marce che producono... Dopo un'intera stagione di gare con motori da 40 cv (derivazione Rotax) se vedi le foto sembra uscita dalla busta, neanche un solo segno di usura.


Resta comunque il fatto, che in un motore che assembli con 7/800 euro, spenderne altrettanti per un cambio completo...

[senatore]

Considerato le varie risposte dopo il mio ultimo messaggio, mi sento di dirvi:
in bocca al lupo!!!
Dopo di chè, non aprirò più bocca.

[largo...ciospe!]

Beh peccato che con 'tanto' più spazio a disposizione non facciano la stessa cosa per il motore PX. O si?

Ciao FC

[vespa181]

mi sembra che per il px esista un 5 marce io sono interessato anche al 6 marce chissa il costo...