sinceramente non conosco le caratteristiche del motore della 125fl2 rispetto alla pk o all'ets...
ricordati comunque che la tua pk monta un albero cono 19 mentre le varie ets fl2 albero cono 20 che non è compatibile con il tuo cuscinetto lato volano ma soprattutto con volano e statore che monti...
-memento audere semper-
Grazie per la spiegazione.Originariamente Scritto da marco77
A questo punto penso che sia più funzionale tenermi il GT per tempi futuri e cercarmi un blocco intero della ets!
io sono sempre dell'idea che montando un 130dr senza toccare nient'altro hai gia quel qualcosa in piu; poi se decidi anche di montare una marmitta piu "aperta" con gt e marmitta eguagli tranquillamente le prestazioni dell'ets...senza aprire i carter ne nient'altro...fai tu!Grazie per la spiegazione.
A questo punto penso che sia più funzionale tenermi il GT per tempi futuri e cercarmi un blocco intero della ets!
-memento audere semper-
Adesso quando dici di montare gt e marmitta intendi DR o il gt che già possiedo dell'ets?io sono sempre dell'idea che montando un 130dr senza toccare nient'altro hai gia quel qualcosa in piu; poi se decidi anche di montare una marmitta piu "aperta" con gt e marmitta eguagli tranquillamente le prestazioni dell'ets...senza aprire i carter ne nient'altro...fai tu!
Posso lasciare il carburo 19?
Sai, io il dr 130 l'avrei anche preso, il problema è che ora come ora non posso spendere e questo gt dell'ets me lo sono trovato bello buono tra le mani, e mi dispiaceva inutilizzarlo....
intendo il dr che puoi montare tranquillamente senza toccare null'altro (devi solo adeguare il getto del max di qualche punto una cosa semplicissima)
poi se vuoi fare le tue esperienze e provare a montare il gt che hai nessuno te lo vieta e fai anche bene, ma non aspettarti niente di che...
-memento audere semper-
Permessi di Scrittura
