concordo con gino!!prima si mettono apposto i casini burocratici e si è certi...poi si restaura!!!!Originariamente Scritto da GiPiRat
Ma, infatti, la ricerca dell'immatricolazione è la PRIMA cosa da fare, se non si vuole buttare tempo e denaro!
Ciao, Gino
Certo, l'aspetto burocratico sarà una delle prime cose che guarderò attentamente, e anzi vi chiederò lumi.
Però una cosa già non capisco: questa la targa ce l'ha, e in più dovrebbe avere la visura in bianco. Se questa corrisponde come telaio e targa è ok, giusto?
Poi eventualmente vi chiederò anche cosa bisogna fare come pratiche, visto che per me sarebbe la prima volta.
si, ma visura in bianco in teoria vuol dire che per il pra non è mai esisteta quindi non trovi numeri di telaio che corrispondono con la targa!la cosa da fare per vedere se i numeri corrispondono è come scritto da gipirat e elboronero è andare in motorizzazione e chiedere i dati della prima immatricolazione..allora li si vedi se corrispondono!e se non corrispondono...beh...so cazzz....
Se la visura del PRA è in bianco (cioé è un foglio di visura con solo la targa e nient'altro) dove controlli la corrispondenza del telaio, che è l'unica cosa che indica che quella targa corrisponde a quel veicolo?
L'unica è fare la ricerca in motorizzazione, ma non è detto che i registri dell'epoca siano lì, altrimenti si cerca in Prefettura o presso l'archivio di Stato provinciale ma, anche qui, non è detto che ci siano (possono essere fuori posto, smarriti, distrutti, ecc.).
Se non si trovano e non puoi collegare senza ombra di dubbio quella targa a quel telaio, allora non resta che immatricolarla come veicolo d'origine sconosciuta, con la targa europea. Non che sia un male, ma è presumibile che il prezzo scenda, sia per il valore intrinseco della targa originale (cosa soggettiva, ma di non scarsissimo rilievo, soprattutto se chi vende è un professionista, che lo fa "pesare") che per le spese ben maggiori per la reimmatricolazione, oltre al tempo che si perde!
E allora, da un professionista, mi sarei aspettato che la ricerca l'avesse già svolta e che possa dimostrare, prima di vendere (!), che la targa è proprio di quella vespa!Insomma, non comprare nulla se non ti accerti di questo non insignificante particolare (ma chi ti ha detto che è in regola? In regola il cavolo! In regola sono i veicoli regolarmente iscritti al PRA, e con revisione fatta! Che vai ad uno sportello STA e fai il passaggio di proprietà, paghi bollo e assicurazione e ti vai subito a fare un giretto! Per quelli sì che si spende qualche centinaio di euro in più!)!
Ciao, Gino
Beh, a me sembra di ricordare che mi avesse detto che era in regola la prima volta che l'ho vista, ma l'ho guardata di sfuggita insieme alle altre quindi potrei anche essermi confuso.Se la visura del PRA è in bianco (cioé è un foglio di visura con solo la targa e nient'altro) dove controlli la corrispondenza del telaio, che è l'unica cosa che indica che quella targa corrisponde a quel veicolo?
L'unica è fare la ricerca in motorizzazione, ma non è detto che i registri dell'epoca siano lì, altrimenti si cerca in Prefettura o presso l'archivio di Stato provinciale ma, anche qui, non è detto che ci siano (possono essere fuori posto, smarriti, distrutti, ecc.).
Se non si trovano e non puoi collegare senza ombra di dubbio quella targa a quel telaio, allora non resta che immatricolarla come veicolo d'origine sconosciuta, con la targa europea. Non che sia un male, ma è presumibile che il prezzo scenda, sia per il valore intrinseco della targa originale (cosa soggettiva, ma di non scarsissimo rilievo, soprattutto se chi vende è un professionista, che lo fa "pesare") che per le spese ben maggiori per la reimmatricolazione, oltre al tempo che si perde!
E allora, da un professionista, mi sarei aspettato che la ricerca l'avesse già svolta e che possa dimostrare, prima di vendere (!), che la targa è proprio di quella vespa!
Ciao, Gino
Detto questo, il tipo da quel punto di vista non è molto affidabile (potrei raccontarvene ma glisso), quindi terrò gli occhi bene aperti, e ovviamente non comprerò certo a scatola chiusa dal punto di vista documentale.
Riguardo la visura in bianco, scusate l'ingenuità, ma come dicevo non mi è mai capitata.
Comunque domani sera vi saprò dire...
sappi che se è un commerciante l'affare lo fa sempre lui!!!
non e' detto dato che non si cerca l'affare della vita,ma una vespa decorosamente restaurata. io acquistai da un commerciante nel 1996 il mio airone sport del 1950 l'ho aveva appena ritirato da una persona che a causa dell'eta' non interessava + .e' un restauro del 1982,ma fatto con tutti i santi crismi e non ho avuto difficolta' omologarlo asi.sappi che se è un commerciante l'affare lo fa sempre lui!!!
Tutto rimandato a giovedi, a causa di impegni da entrambe le parti.
Comunque telefonicamente gli ho accennato la storia della visura in bianco; lui, al solito, ha minimizzato.
Non ho insistito più di tanto per non mettere il carro davanti ai buoi: sono curioso di vedere la vespa.
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