ciao ragazzi che consigliate di fare? un blocco motore preperato del 125 o del 200? con una bella elaborazione qual'e' il migliore quello che va di piu' quello piu' affidabile ??
ciao ragazzi che consigliate di fare? un blocco motore preperato del 125 o del 200? con una bella elaborazione qual'e' il migliore quello che va di piu' quello piu' affidabile ??
200 originale, è meglio di un 125 elaborato ed è affidabilissimo.
a trovarlo a prezzi decenti, anche se sulle effetive prestazioni non sono d'accordissimo, d'accordo invece che sicuramente l'affidabilità è dalla parte del 200 originale.Originariamente Scritto da DeXoLo
Però devi darci maggiori informazioni su quello che vorresti, magari le risposte sono diverse in base a quello che tu vuoi dalla vespa..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Se ne era già parlato ampiamente in un altro post. Sono molti a sostenere la tesi che un 125 elaborato vada come un 200.
Io invece penso che chi lo dice non abbia provato un 200 in perfetta forma.
Non sono d'accordo.Se ne era già parlato ampiamente in un altro post. Sono molti a sostenere la tesi che un 125 elaborato vada come un 200.
Io invece penso che chi lo dice non abbia provato un 200 in perfetta forma.
Un blocco 125 elaborato svernicia anche un polinone, un pinascone, un malossone.
Sulla durata e l'affidabilità sicuramente un 200 ori è il top ma le prstazioni fanno ridere
Lamellato e contento
in effetti, è un argomento vecchio quasi quanto l'olio da usare...a proposito te che olio metti nel carter?Se ne era già parlato ampiamente in un altro post. Sono molti a sostenere la tesi che un 125 elaborato vada come un 200.
Io invece penso che chi lo dice non abbia provato un 200 in perfetta forma.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
ma il 200 e il 125 preparti allo stesso modo come si comportano velocita' e affidabilita??
insomma il migliore quale'
scusa come fai a prepararli nello stesso modo?
inteso come configurazione piu' vicine ad esse possibile
continuo a non capire
al di la della biella e della termica non ci sono grandi differenze.
solo che mentre la biella lunga la puoi mettere nel 125/150
le termiche non sono intercambiabili
come fai a configurarli uguali?
intendi cambio, frizione ecc ecc?
ok allora intendila cosi un 125 elaborato a dovere e un 200 elaborato a dovere quale'il blocco migliore per te!! cosi puo' andare
Nel carter metto il Lubedex minerale, per la miscela quello sintetico
Nel carter metto il Lubedex minerale, per la miscela quello sintetico
io nel carter metto dell'ottimo strong 70 (mi pare 70) da tosaerba..solo i migliori tosaerba usano quell'olio, minerale finissimo, per il mio tosaerba da 24 cv misurati alla lama..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Il Ricoil non lo trovi più?
Purtroppo no, il ricambista di Modena ha smesso di trattarlo, tu hai qualche contatto eventualmente per fare un ordine, anche piuttosto consistente (magari chiedo ad altri vespari qua della zona se vogliono aderire all'acquisto)...in modo da comprarne minimo quei 100/120 kg, ed essere a posto per un pò.
Un olio come quello non si trova, è sicuramente il migliore!
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Se vuoi la prestazione pura (un motore da pista insomma) meglio il blocco 125/150; se invece cerchi un'elaborazione più stradale turistica ed affidabile allora meglio il 200. Questo comunque non significa che da un blocco 125 non ci puoi fare un bel motore turistico coppioso, nè che da un 200 non puoi tirare fuori un motore da corsa; ma IL MEGLIO che puoi tirare fuori dal primo (125) è un motore che gira molto alto, mentre dal secondo (200) tiri fuori la coppia.
Insomma blocco 125/150 = giri, blocco 200 = coppia
Vuoi un parere PERSONALE? Se hai la possibilità di scegliere prendi il blocco 200
se vuoi giri meglio il motore T5
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