Consigli sul 102
Buon giorno, ragazzi del forum
Voglio un vostro consiglio su questa elaborazione:
102 DR
Rapporti originali ( special 4 marce ) con ruote da "10
Carburatore 19-19
Marmitta Siluro ET3
Mi serve un motore che prenda 65/70 KMH, ma che vada bene anche sulle salite in 2
Avevo pensato a questa elaborazione..
La vespa mi servirà tutti i giorni ( scuola e uscite serali )
Sarà affidabbile?
credo che come velocità ci dovresti essere ma ci arrivi in fuorigiri.Originariamente Scritto da Vesparella-S
Buon giorno, ragazzi del forum
Voglio un vostro consiglio su questa elaborazione:
102 DR
Rapporti originali ( special 4 marce ) con ruote da "10
Carburatore 19-19
Marmitta Siluro ET3
Mi serve un motore che prenda 65/70 KMH, ma che vada bene anche sulle salite in 2
Avevo pensato a questa elaborazione..
La vespa mi servirà tutti i giorni ( scuola e uscite serali )
Sarà affidabbile?
per me basterebbe anche un buon 75 sbaglio?
La velocità la prendi ma con il motore troppo in fuori giri.. Questo vuol dire che non potrai tenere la velocità desiderata per tanto tempo, la campana é obbligatoriaBuon giorno, ragazzi del forum
Voglio un vostro consiglio su questa elaborazione:
102 DR
Rapporti originali ( special 4 marce ) con ruote da "10
Carburatore 19-19
Marmitta Siluro ET3
Mi serve un motore che prenda 65/70 KMH, ma che vada bene anche sulle salite in 2
Avevo pensato a questa elaborazione..
La vespa mi servirà tutti i giorni ( scuola e uscite serali )
Sarà affidabbile?
Il problema è che monto:
75DR
Carbu 16/10
Marma Padella originale ( special )
e in 2 sulle salite devo giocare molto in 1 marcie e 2*
e con questa configurazione come vado?
85DR
19-19
Marmitta ET3
Rapp originali
Con questo GT riuscirei ad avere + prestazioni rispetto al 75cc?
Se monti la 18/67 con il 102DR sei a posto. Fai i 75 e in due riesci a fare qualsiasi salita e se hai la mia età: se ci monti l'albero anticipato ti si impenna senza sfrizionareBuon giorno, ragazzi del forum
Voglio un vostro consiglio su questa elaborazione:
102 DR
Rapporti originali ( special 4 marce ) con ruote da "10
Carburatore 19-19
Marmitta Siluro ET3
Mi serve un motore che prenda 65/70 KMH, ma che vada bene anche sulle salite in 2
Avevo pensato a questa elaborazione..
La vespa mi servirà tutti i giorni ( scuola e uscite serali )
Sarà affidabbile?
In salita sì ma come velocitá di punta è meglio il 75 (se polini, se DR la velocità max é uguale) vai di 102
Per montare la 18/67 devo aprire tutto il motore?
Vorrei una configurazione per salite ripide in 2
Abito in una città dove le strade sono: Salita-Scesa-Salita-Scesa
Senza aprire il motore avrei pensato al 85cc ( credevo dava più prestazioni rispetto al 75 )
se non cambi la primaria sei costantemente in fuorigiri
Allora la tua configurazione ideale è 102 DR con 18/67. Per cambiare campana va aperto il motore. Dal 75 all'85 non c'è molta differenza se non apri per anticipare l'albero. Fidati vai di 102DR con 18/67 e albero molto anticipato (130º) le fai in 3ª le salite
L'apertura del motore dovrei farla fare solo al mio meccanico.. ( e si prende parecchi spiccioletti ehehe.. )
Leggendo vari post qua, e là, ho letto che l'85, rispetto al 75.. ha più coppia!
l'85 non riuscirei proprio a montarlo con rapporti originali? mi andrebbe tanto fuori giri?
Mi serve una velocità che prende il mio attuale 75 ( ma mi serve + forza sulle salite in due )
Allora leggi bene perchè mi pare che non hai capito: l'85 è fasato bassissimo quindi ha alti pessimi quindi non andrá più veloce del 75 e non farà più giri.
L'85 è vero che ha una maggiore spinta, ma se non monti albero anticipato la differenza non si sente moltissimo a parer mio. Comunque se non vuoi aprire puoi montare il 102DR senza fare nient'altro. In questo caso andrebbe comunque più forte dell'85, pur costando meno.
Quindi potrei montare solamente il 102DR? non mi andrebbe fuori giri? sarà affidabile?
Affidabile è affidabile, per il fuorigiri non vedo la ragione di questa preoccupazione generale. Basta che quando il motore urla non acceleri più e bon
Quindi non avrei neanche problemi riguardo alla frizione che slitta o altri?
Vado bene allora di questa conf:
102DR
19.19
Rapp originali 4 marce ruote "10
Marmitta ET3
Oppure:
102 DR
16/10
Rapp originali 4 marce ruote "10
Padella originale special?
Per le due configurazioni: usa il carburatore che preferisci. Senza albero anticipato o lavori alla valvola ti consiglierei un 16/16. Per la marmitta è meglio la siluro ma non c'è tutta questa differenza rispetto alla padella. Con quei rapporti senti solo il sound diverso
Allora vado di:
GT 102 DR
16/16
Rapp orig
Marma Padella orig Vespa special
La frizione monto una 3 dischi ( non sò che molla abbia ), non dovrebbe darmi problemi di slittamento giusto?
La frizione prova a lasciarla così ma comprane una rinforzata per sicurezza. Probabilmente se hai l'originale slitterà, ma tanto vale provare almeno no?
Intendi la molla rinforzata?
Oppure direttamente una 4 dischi?
Nono, solo la molla, la 3 dischi basta e avanza
Quindi a finale con questa configurazione:
102 DR p&p
16/16
Marmitta Siluro
Rapp 16/68
Senza anticipare o altri lavoretti, dovrei acquistare + potenza e la velocità rimane sempre quella.. ( 65/70 KMH ) giusto?
Rispetto a questa configurazione:
75
16/10
Marma padella originale special
16/68
tanta più potenza. quando devi aprire però anticipa l'albero o montane uno anticipato. con l'anticipato però ci va il 19
Come detto sopra non apro..
Come detto sopra.. non aprirò..
Terrò l'albero originale..
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