Scusami ma ho avuto problemi con il PC in officina e non vorrei averlo perso se me lo rimandi ti rispndero' di certo......Originariamente Scritto da marcots
Di solito rispondo sempre
Scusami ma ho avuto problemi con il PC in officina e non vorrei averlo perso se me lo rimandi ti rispndero' di certo......
Di solito rispondo sempre
un bel foro ,come tra l'altro hai già fatto , da 5mm non è sufficiente ? se no ti prendi 2 bei carter come i miei con grossi cuscinetti di banco e risolvi tutti i problemi
Dato che i nuovi cuscinetti a rulli non anno piu la scanalatura per la lubrificazione, io uso sempre questo sistema ciao Mauro.
E' esattamente quello che faccio io....
Francamente monto il paraolio a filo esterno e poi prima di montare il ciscinetto c passo con la punta del trapano in odo da lberare il passsagio.
La cosa strana è che ho due motori lamellari, in uno ho fatto ormai 10.000 Km e non ho avuto problemi, nell'altro invce è già la seconda volta che cremo il ciscinetto
scusate, ma c'é una posizione precisa a cui deve corrispondere la parte di paraolio tagliata?
ciao
gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
Si certo GTR la posizione è quella che vedi in foto, praticamente a gabbia rulli inserita a battuta, rimane mezzo foro aperto , la tacca va esattamente in corrispondenza del foro, permettendo la lubrificazione ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Ti sara'' sfuggito,ma al mex nr 17 c'e' illustrata la modifica che faccio da quando monto i motori.
http://old.vesparesources.com/offici...ntaggio-2.html
verissimo mi era sfuggita
in compenso ho visto che allargavi il buco solo DOPO aver messo il cuscinetto
mah sara per il prossimo giro
grazie ancora
ciao
gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
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