Et3 da viaggio

[Tommy94]

Ciao ragazzi,
dovendo aprire il blocco motore della mia ET3 per dargli una bella rinfrescata, mi era venuta voglia di renderlo più performante senza perdere affidabilità.

Il mio obiettivo è avere un motore da viaggio che non mi lasci per strada perchè troppo spinto.

Velocità di tachimetro 115-120 ( e non mandatemi a facoff se è una mission impossible per mantenere affidabilità al 100% )

Premetto che il lavoro non sarà eseguito da me ma da un meccanico perchè non ho le giuste conoscenze per aprire il blocco motore e ricomporlo :(

Avevo pensato a questa configurazione, ma chiedo lumi a chi ne sa piu di me:

Gruppo Termico Polini 130 cc (quello con la nuova testata) montato p&p se possibile (non vorrei raccordare ma se è necessario "obbedisco" )

Albero motore anticipato mazzucchelli o pinasco ( se avete consigli e codice articolo ben venga)

Carburatore 24 dell'orto

Rapporti 24/72 o 27/29 (voglio che viaggi sempre basso di giri a vantaggio della velocità massima e considerate che faccio per l'80% strade in pianura) sempre denti dritti (anche qui se avete consigli su cosa comprare sn ben accetti)

Volano e marmitta originali dell'ET3.

Cosa ve ne pare???

Attendo notizie certo che chi ha le mani piu sporche di grasso di me mi sappia dare le giuste informazioni...

il 130 a cui ti riferisci e ghisa con la testa racing o il nuovo in alluminio?
Raccorda per avere un miglior afflusso di miscela e lavaggio del cilindro
Se vuoi lasciare il volano da 3kg devi eliminare il mazzuchelli perchè non regge a quel peso quindi punta su altri marchi o anticipa il tuo originale (consigliato).
Consiglierei comunque di trovare una soluzione per il volano alleggerirlo o sostituirlo con uno più leggere e compatibile con la tua accensione.
24 ben settato e 27/69, se non vuoi montare una polini/proma puoi montare tranquillamente la tua originale che però penso risulterà più chiusa delle ultime due.
Generalmente si potrebbe partire cosi e aggiungerci degli accorgimenti