PINASCO 177 V.I.T. Lamellare chi ne sa qualcosa?

[ASSEACAMME]

Alcuni li montavano sugli sputer,hanno il grosso problema di tenere poco la carburazione(specie quelli da kart),quello del kit Pinasco dovrebbe essere differente...vi immaginate se su un deltaplano variasse la carburazione?ci sarebbe da buttare delle belle bestemmie!
Quindi sarebbe da informarsi ma non trovo niente al riguardo in rete,certo è che seil carburatore è poco sensibile la carburazione è più ''rozza''.
Per la depressione mi ricordo che in post letto altrove avevano attaccato il tubo del depressore al travaso del cilindro(forato ovviamente,con una valvolina)ma posso anche ricordami male,è passato del tempo.
Non capisco perchè non dovrebbe andare a valvola,cioè al carburatore del tipo di ammissione importa poco.
Al posto del SI lo vedo bene comunque.



ASSEACAMME:se riesci tienimi informato,voglio pensionare il SI ma il PHBH sotto la scocca mi metterebbe in ansia.

http://www.aerocorsair.com/id27.htm
http://50iniepoca.forumfree.it/?t=62671905&st=15
http://www.scooter-racing.it/archive...p/t-25406.html

continuo a studiarci sopra
da quello che si dice qui i walbro vanno bene on/off e non sono il massimo ai medi (che poi è il regime che interessa sul circuito urbano)
i tillotson (anche se costruttivamente un po più complicati) hanno un andamento migliore a tutti i regimi,

comunque nulla di impossibile... e soprattutto invisibile... se poi tiriamo un grippatone amen...l'esperienza altro non è che la sommatoria degli errori fatti lungo il cammino.

la frequenza da dare al depressore, come dice Pistone va presa dal carter pompa
dalle info tratte dal web, la presa per la depressione può essere praticata sulla basetta che serve a montare il carburo sul carter, senza andare a forare il cilindro. molti per non praticare il foro sul carter, praticano il foro sul pacco lamellare a valle delle lamelle