No, è un'aspirazione anomala che altera la percentuale aria/benzina, e per il 90% è dopo il carburatore.Originariamente Scritto da Orthovespa
Il manicotto che attacca la scatola al telaio non da i problemi che hai descritto.
Gg
No, è un'aspirazione anomala che altera la percentuale aria/benzina, e per il 90% è dopo il carburatore.
Il manicotto che attacca la scatola al telaio non da i problemi che hai descritto.
In Vespa da sempre!!!
Ho trovato la coppia di serraggio delle viti di ancoraggio del carburatore: 16:20 Nm.
Ovviamente devi arrivarci gradualmente tirando a turno entrambe le viti.
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ok sei stato chiarissimo, proverò prima a serrare bene il carburatore ed a controllare le guarnizioni, spero di non dover arrivare al paraolio lato volano....No, è un'aspirazione anomala che altera la percentuale aria/benzina, e per il 90% è dopo il carburatore.
Il manicotto che attacca la scatola al telaio non da i problemi che hai descritto.
piccolo aggiornamento, ho riaperto la scatola del carburo, tolto il filtro aria e controllato il caruburo, il braccetto del cavo acceleratore è ok, la ghigliottina mi sembra sia ok (al minimo rimane aperta per un 10-15% penso sia la regolazione del minimo giusto?), quello che non va è il perno centrale che aggancia il carburo al motore, quello con doppio dado per intenderci, che era completamente lento e che non sono riuscito a riavvitare!!! sembra che non si agganci da nessun'altra parte dall'altro lato del carburatore, ed i dadi non stringono nulla... forse sbaglio qualche procedura?
suppongo che il mio problema possa venire da qui giusto?
grazie
Si amico dalla capitale, il carburatore solamente appoggiato non è una bella cosa, e il peggio è che non riesci a stringerlo; non vorrei che si fossero strappate la filettature.
A questo punto smontalo del tutto e fai 2 foto, così da capire meglio.
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Ma come dovrei procedere x chiudere questo bullone? Prima serro un dado e poi l altro? Tutti e due insieme? Grazie
Come ti dicevo i due dadi vanno tirati con logica, cioè non ne va stretto uno solo con l'altro lento.
Io li avvicino entrambi e poi inizio a stringere un po' uno ed un po' l'altro alternativamente, fino ad arrivare a serrarli.
Praticamente li stringi cercando di mantenere il piano.
Controlla la guarnizione d'appoggio e pulisci tutto bene prima di rimontare.
Ti rammento che i dadi non vanno stretti a morte!!!!
In Vespa da sempre!!!
allora ieri ho riserrato il prigioniero centrale del carburo utilizzando i due dadi, ho dovuto togliere le rondelle però perchè altrimenti il prigioniero non arriva a filettarsi con l'altro lato, ho notato che il prigioniero dal lato interno è maggiorato, segno che è già stato "ritoccato" da qualche precedente proprietario... cmq ho fatto il girettino del palazzo e pare che vada bene ora, domani che ci vado al lavoro vi confermerò...
Ho notato che è rovinata da un lato la guarnizione della scatola del carburatore, non penso possa influire in niente giusto?
grazie
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