Per non sapere né leggere né scrivere io dico che negli anni qualcuno ha fatto il danno alla sede del cuscinetto e per rimediare hanno barenato per infilarci quell'anello e quella gabbia a rulli.
Però veramente è una modifica che non avevo mai visto.
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Non vorrei dire una cazzata, di questi motori ne ho aperto uno solo nell'87, ma mi sembra che fossero proprio cosi.Originariamente Scritto da iena
Vol.
Ah, se questo V5A1M è di quelli prima serie con imbocco piccolo io non ne ho mai aperto uno...
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Se non ho capito male e proprio di quel tipo, quelli con la crocera a 2 griffe e non a 4 come le successive.
Mi sembra che anche la lunghezza dell'albero secondario sia diversa.
http://vesparesources.sip-scootershop.com/en/pr...wheel_71890000
Vol.
Ultima modifica di volumexit; 05-11-12 alle 12:04
Ciao...sono appena tornato da lavoro,
purtroppo oggi non ho avuto tempo di passare in qualche casa del cuscinetto.
in effetti questi carter hanno diverse differenze rispetto ad un comune carter vespa 50 special:
come dici tu la crocera è a due griffe
il foro per l'alloggiamento del gruppo termico è più piccolo
l'attacco dell'ammortizzatore è disassato verso il lato ganasce
i silent block sono di due dimensioni diverse fra loro
ed in generale ci sono dei particolari della fusione che hanno una fattura meno robusta, diciamo meno riempimenti di aluminio
secondo voi questi carter hanno un valore aggiunto?
grazie nuovamente per il contributo...
Ultima modifica di route324; 05-11-12 alle 21:59 Motivo: aggiunta info
è una considerazione che ho fatto pure io...prima o poi scoprirò l'arcano!
Già mi è capitato di vedere una cosa del genere su dei carter di una sportellino piccolo,quell'anello d'acciao che c'è fa da sede alla gabbia a rulli,quindi va lasciato lì dov'è,devi solo sostituire la gabbia visto che revisioni...
Ultima modifica di d.uca23; 05-11-12 alle 22:18
Ciao d.uca23, dal numero di telaio sono risalito all'anno 1965 quando le 50 erano ancora con sportellino piccolo, almeno così si evince dalle informazioni pseudo-ufficiali.
se anche tu hai già visto questo tipo di alloggiamento prende maggiormente peso l'ipotesi che sia un accorgimento originale dell'epoca.
Infatti,ti ho aggiunto delle foto sopra.
La prima foto(tratta da internet) riguarda i carter di una sportellino piccolo,mentre la seconda foto raffigura i carter di una 50n del '66 con la nuova gabbia a rulli.
La terza foto è uguale alla prima....
direi che a questo punto è tutto abbastanza chiaro, mille grazie per le foto! appena riesco a sapere la sigla del cuscinetto la posto per conoscenza!
Ciao e buonanotte..
Ti dirò di più,una volta incontrai un tizio che aveva portato dei carter di questo tipo in rettifica per farsi togliere i cuscinetti.
Ebbene tolsero anche quella sede in acciaio e la buttarono,il propietario dei carter non so come avrà fatto a trovarne un'altra,credo che se la sarà fatta ricostruire....
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