Revisione e tuning motore et3

[sartana1969]

Ok oggi l'ho fatta girare ancora un po' al minimo, poi:

- Fatto la fase con la strobo a 16* precisi e serrato volano anche un filo oltre lo scatto di coppia.
- Tolto carbu e serbatoio e montato soffietto aspirazione (che avevo dimenticato), cuffia e copriventola.
- Risistemato e rimontato (spero definitivamente) cablaggio statore/HT e centralina.

Prossimo step, sistemare i fili. Quello del freno già cambiato. Sicura sostituzione filo frizione, probabile sostituzione anche dei fili marce.
Devo controllare anche il filo contakm che faceva un rumore strano in velocità e la lancetta impazziva.
Le targhette posteriori ballano perché hanno i pernetti usurati. Devo inventarmi qualcosa.
Rimontare carbu, sebatoio e sella, e come smette di piovere cominciamo a girarci un po' per controllare la carburazione (getto) e iniziare il rodaggio.

DSC_5732.jpgDSC_5733.jpg

Come candele ho una Champion P86M (marchiata Piaggio) usata e due Champion P82M anch'esse Piaggio di cui una nuova di pacca, l'altra seminuova. Cosa è meglio?

82 ma dipende dal tuo RC

[ruggero]

dipende dal tuo RC

Eggià ma non lo so calcolare
Come squish siamo intorno agli 1,6 dopo aver pelato circa un mm dalla testa.

[sartana1969]

Eggià ma non lo so calcolare
Come squish siamo intorno agli 1,6 dopo aver pelato circa un mm dalla testa.

Monta una L78C

[ruggero]

Monta una L78C

!
Grazie

[ruggero]

Ok... altro inghippo
Sostituisco il filo frizione. Scorre bene nella guaina, ma una volta agganciato, la frizione risulta durissima e soprattutto non ritorna. Resta "tirata".
Smonto il pacco frizione, lo apro, e noto che questi due signori qui si incastrano con MOLTA interferenza.

DSC_5734.jpgDSC_5736.jpg

Ho in giro un vecchio pacco frizione.
Lo apro, prendo i due pezzi e noto che si incastrano stretti anche loro, ma con molta meno interferenza.

Va ricordato anche quanto visto a pag 4, post #90, cioè questo:
http://old.vesparesources.com/offici...tml#post823915

La campana risultò devastata da un pezzo che vagava sciolto mentre il motore girava.
Mi chiedo se l'incidente può aver influito anche sul pacco frizione.
A occhio i dischi non sembrano storti.

Che faccio, chiappo il dremel e vado a riprendere un po' di spigoli?

[sartana1969]

Ok... altro inghippo
Sostituisco il filo frizione. Scorre bene nella guaina, ma una volta agganciato, la frizione risulta durissima e soprattutto non ritorna. Resta "tirata".
Smonto il pacco frizione, lo apro, e noto che questi due signori qui si incastrano con MOLTA interferenza.

DSC_5734.jpgDSC_5736.jpg

Ho in giro un vecchio pacco frizione.
Lo apro, prendo i due pezzi e noto che si incastrano stretti anche loro, ma con molta meno interferenza.

Va ricordato anche quanto visto a pag 4, post #90, cioè questo:
http://old.vesparesources.com/offici...tml#post823915

La campana risultò devastata da un pezzo che vagava sciolto mentre il motore girava.
Mi chiedo se l'incidente può aver influito anche sul pacco frizione.
A occhio i dischi non sembrano storti.

Che faccio, chiappo il dremel e vado a riprendere un po' di spigoli?

il disco bombato se entra con interferenza non da problemi
controlla piuttosto che la molla lavori regolarmente e che il cestello sia ok (che faccia scorrere i dischi)

Hai provato, prima di smontare, ad azionare il leveraggio della frizione, direttamente al carterino?

[ruggero]

il disco bombato se entra con interferenza non da problemi
controlla piuttosto che la molla lavori regolarmente e che il cestello sia ok (che faccia scorrere i dischi)
Hai provato, prima di smontare, ad azionare il leveraggio della frizione, direttamente al carterino?

Dunque la molla è nuova, di quelle bianche, dovrebbe essere una Polini e lavora bene.
Sì ho provato ad azionare il leveraggio senza filo e si sente che non va bene. Si sente che c'è qualcosa che non scorre bene.
Dici che il disco bombato non dà problemi anche se entra duro, ma questo qui è veramente durissimo, servon quasi le martellate.
Quello del pacco vecchio, se spingi un po' scorre anche a mano sul cestello, questo si inchioda, resta incastrato.