Revisione e tuning motore et3

[ruggero]

TELENOVELA FRIZIONE Stag. IV ep. XII

Dunque

- smontato il pacco frizione dal motore Jeans
- montato nel motore in questione.
- rimesso carterino leva lunga il (che ha risolto il prob del filetto mangiato che per ora chiude a coppia).
- Risultato: azionamento perfetto come la vecchia frizione Jeans.
- Smonto il pacco Jeans e rimonto il pacco sospetto, lasciando il carterino leva lunga. Uno schifo:duro, spugnoso e non torna.
- Rimonto il pacco Jeans (che palle), ma stavolta anche ruota, scarico e serbatoio e vado a provarla.
- Frizione buona. No spugnosità, stacca e rientra bene e non è dura. Comportamento come nel vecchio motore.

E' ora evidente che il problema risiede nel pacco.
Ora dovrò analizzare i singoli componenti (ho già cambiato cestello, piattello di chiusura e molla ma non con pezzi nuovi).
Oppure comprare un pacco nuovo.

La tentazione ora è di lasciare dentro il pacco Jeans. Non ne posso più di smontare e rimontare sta frizione

Ecco, l'unica cosa è che ho avvertito un leggero slittamento, devo ascoltarla un po' di più.
Come olio ho messo del Silkolene API GL 3/4 che come SAE dice W75-W80 sulla confezione.
Nel Jeans avevo del SAE30 da tagliaerba.

La saga continua...

[ruggero]

Oggi il motore ha percorso la sua prima quindicina di chilometri.
A parte la frizione che slitta e il rumore eccessivo (silenziatore da cambiare) ho notato queste cose:

- Se non dai aria, da freddo ha dei vuoti, poi da caldo migliora.
- Ripresa notevole, grande accelerazione sulle marce basse, va su rapidamente di giri (da rivedere con la frizione fatta).
- cambio ottimo e fluido.
- Fischio della 27/69 distintamente apprezzabile.
- Sebbene da verificare con frizione a posto, ho la forte impressione che tenda a tirare la quarta, ovvero troppo su di giri in quarta. Spero tanto che questa non sia una sua caratteristica, perché 'sta vespa deve fare anche parecchi km sul lungo.

[Albyfenix]

Oggi il motore ha percorso la sua prima quindicina di chilometri.
A parte la frizione che slitta e il rumore eccessivo (silenziatore da cambiare) ho notato queste cose:

- Se non dai aria, da freddo ha dei vuoti, poi da caldo migliora.
- Ripresa notevole, grande accelerazione sulle marce basse, va su rapidamente di giri (da rivedere con la frizione fatta).
- cambio ottimo e fluido.
- Fischio della 27/69 distintamente apprezzabile.
- Sebbene da verificare con frizione a posto, ho la forte impressione che tenda a tirare la quarta, ovvero troppo su di giri in quarta. Spero tanto che questa non sia una sua caratteristica, perché 'sta vespa deve fare anche parecchi km sul lungo.

Ciao tutto nella norma
il problema del motore che sale eccessivamente di giri in quarta è strettamente collegato alla frizione che slitta, prova a rimettere il SAE 30, è per motozappa, ma rimane il migliore per il motore vespa
complimenti per l'ottimo lavoro

[ruggero]

Ciao tutto nella norma
il problema del motore che sale eccessivamente di giri in quarta è strettamente collegato alla frizione che slitta, prova a rimettere il SAE 30, è per motozappa, ma rimane il migliore per il motore vespa
complimenti per l'ottimo lavoro

Ciao Alby, grazie per i complimenti e per i tuoi commenti.
In effetti questa frizione non slittava quando è stata smontata dall'altro motore che contiene SAE30.
Montata sul motore col W75-W80, guaina OK, filo lento... slitta.

Bella sciacquata di gasolio e dentro il SAE30 quindi?

[Albyfenix]

Ciao Alby, grazie per i complimenti e per i tuoi commenti.
In effetti questa frizione non slittava quando è stata smontata dall'altro motore che contiene SAE30.
Montata sul motore col W75-W80, guaina OK, filo lento... slitta.

Bella sciacquata di gasolio e dentro il SAE30 quindi?

dico di si, se hai la possibilità prova
usavo il SAE 30 nella mia special, poi dopo un cambio olio ho deciso di mettere un più "moderno" 10w40, risultato? slittava e andava malissimo
mi sono riprocurato il magico SAE 30 e tutto normale

[Vespa979]

Non usare gasolio, li pulirei solo con un pennello e benzina ma come sai io sono un spedaccione è li cambirei...
Per il cestello e i controdischi dell'altra frizione...sono più per trovarli usati ma buoni. Come quasi tutti i ricambi che si trovao oggi il materiale non mi convice affatto.
Se hai bisogno credo di avere qualcosa nelle mie stanze segrete di ricambi NOS...
Questione olio: io sulle small mi trovo bene con il "castrol manual ep 80w90". Sempre usato e mai un problema.

[ruggero]

In effetti Valerix, quello che stavo pensando di fare è proprio sciacquare IL MOTORE con un paio di pieni di gasolio, senza smontare, e poi mettere dentro il SAE30.
Son proprio curioso di vedere se così smette di slittare.
Questo trattamento lo feci sull'altro motore 2 anni fa e da allora ci ho fatto svariati raduni, numerosi raid tra cui 2 tre mari, e quando ho smontato il pacco, ancora NON SLITTAVA.

Comunque tengo buona la tua proposta.
Dovrò assemblare un altro pacco perché questo deve tornare al più presto nel suo motore Jeans.
Magari porto i pezzi che ho al raduno e vediamo insieme?

[sartana1969]

In effetti Valerix, quello che stavo pensando di fare è proprio sciacquare IL MOTORE con un paio di pieni di gasolio, senza smontare, e poi mettere dentro il SAE30.
Son proprio curioso di vedere se così smette di slittare.
Questo trattamento lo feci sull'altro motore 2 anni fa e da allora ci ho fatto svariati raduni, numerosi raid tra cui 2 tre mari, e quando ho smontato il pacco, ancora NON SLITTAVA.

Comunque tengo buona la tua proposta.
Dovrò assemblare un altro pacco perché questo deve tornare al più presto nel suo motore Jeans.
Magari porto i pezzi che ho al raduno e vediamo insieme?

fai metà gasolio e metà benzina
ne metti 250-300 ml
metti in moto al minimo e tiri/lasci tiri/lasci
poi metti la prima a bassi giri e tiri/lasci tiri/lasci
fai un minuto e poi svuoti e rimetti olio nuovo.

senza aria i vuoi da freddo DEVONO esserci
a caldo, invece, no

in 4^ la frizione slitta maggiormente che nelle altre marce.....