Costruzione bloccapistone help!!!!!!

[gian-GTR]

Gian, ma se montato un goniometro sull'albero spingi il pistone al PMI, segni i 180° e fai coincidere lo zero ruotando l'albero, mi dici che errore hai?
Poi tutto va bene, meglio se hai il comparatore montato certo, ma quando spingi in basso il pistone piu giù del PMI non può andare per cui è una misura sicura.


Gg

gigi, ma se non vuoi smontare la testa come fai? infili un cacciavite.... ma o forzi molto sul pistone, o non puoi essere veramente sicuro della posizione..
correggimi se sbaglio
ciao

[Echospro]

gigi, ma se non vuoi smontare la testa come fai? infili un cacciavite.... ma o forzi molto sul pistone, o non puoi essere veramente sicuro della posizione..
correggimi se sbaglio
ciao

Io uso un tondino in plastica (nylon, teflon?), lo infilo nel foro della candela e spingo giù il pistone.
Perchè dici che occorre forzare?
Quando il pistone è a fine corsa è a fine corsa, più di così non può scendere.
Forse sbaglio sistema, ma la mia fasatura l'ho sempre trovata così, partendo dal pmi.
Poi Gian, sappiamo benissimo che la misura più attendibile la si fa col comparatore.


Gg

[BeaN]

Io uso un tondino in plastica (nylon, teflon?), lo infilo nel foro della candela e spingo giù il pistone.

In pratica usi un bloccapistone, solo che il tuo è di plastica, ma il principio è pressoché uguale (direttamente al PMI senza bisogno di dividere in 2 la misura).

[Echospro]

In pratica usi un bloccapistone, solo che il tuo è di plastica, ma il principio è pressoché uguale (direttamente al PMI senza bisogno di dividere in 2 la misura).

O di su o di giù, sto pistone fermo deve stare!


Gg

[Mincio82]

Infatti il metodo di calcolarsi lo 0 partendo dal pmi è giusta come idea, il pistone è vincolato e più di tanto non può scendere, oltretutto non occorre forzare sopra al cielo del pistone mentre si infila un cacciavite o quel che sia perchè contemporaneamente si ruota in senso antiorario il volano per agevolare la manovra.
Mentre si rompe la candela per ricavare il bloccapistone oltre alle protezioni da indossare tenetevi alla larga dai vetri, se una scheggia di ceramica salta e finisce li ve lo rompe al 90% dei casi, o se non lo rompe lo scheggia.

[Echospro]

Infatti il metodo di calcolarsi lo 0 partendo dal pmi è giusta come idea, il pistone è vincolato e più di tanto non può scendere, oltretutto non occorre forzare sopra al cielo del pistone mentre si infila un cacciavite o quel che sia perchè contemporaneamente si ruota in senso antiorario il volano per agevolare la manovra.
Mentre si rompe la candela per ricavare il bloccapistone oltre alle protezioni da indossare tenetevi alla larga dai vetri, se una scheggia di ceramica salta e finisce li ve lo rompe al 90% dei casi, o se non lo rompe lo scheggia.

Grande Mincio ... di la verità che eri uno scassinatore!!!!


Gg

[gian-GTR]

O di su o di giù, sto pistone fermo deve stare!


Gg

in realtà l'ho fatto anche io (quando non avevo la testa montata).
ma quello che ho notato é che a fine corsa del pistone (PMI o PMS) pochi decimi di mm di corsa equivalgono a svariati gradi (anche 5/6)
per questo mi sembra un po più preciso il blocca pistone.... tutto qui
in effetti non ho mai provato a farlo con un tondino, o un pezzo di legno
il problema é che il tuo sistema funziona se hai la candela centrale.... con la candela laterale non so se riesci. da provare!
ciao

[Mincio82]

Si anche questo è vero, ma alla fine è un motore vespa non una f1..se uno si accontenta è un metodo valido (considerando che la maggior parte della gente, me compreso, in motori mediamente elaborati, l'anticipo lo regola a occhio).
Il blocca pistone, meglio il comparatore, rimane uno dei metodi più precisi..su questo non ci piove.

[Echospro]

Si anche questo è vero, ma alla fine è un motore vespa non una f1..se uno si accontenta è un metodo valido (considerando che la maggior parte della gente, me compreso, in motori mediamente elaborati, l'anticipo lo regola a occhio).
Il blocca pistone, meglio il comparatore, rimane uno dei metodi più precisi..su questo non ci piove.

Parole sante!
Anche perchè si parla di decimi di grado e poi la maggior parte monta l'accensione ad occhio ...
A questo punto, comparatore e non si sbaglia più.


Gg

[volumexit]

in realtà l'ho fatto anche io (quando non avevo la testa montata).
ma quello che ho notato é che a fine corsa del pistone (PMI o PMS) pochi decimi di mm di corsa equivalgono a svariati gradi (anche 5/6)
per questo mi sembra un po più preciso il blocca pistone.... tutto qui

Quoto.

Vol.