Puff! e poi si e' spenta!

[Uicio76]

ciao uccio
della serie ma ancora eri li ad aspettare di aprirlo quel povero motore... e bene lui si é vendicato

scherzo.
purtroppo da come la descrivi mi sembra che la più probabile sia una fascia che ti ha abbandonato, o la testa/prigioniero che per qualche motivo si é strappato e sfiata da matti.

il paraolio non credo che faccia perdere compressione

comunque l'unica é tirare giù il GT e vedere.

ma hai controllato che la scintilla sia ancora li?
ciao

Ciao! (okkio che il mio nick e' uicio...)


Il motore ogni tanto viene revisionato e alla bisogna anche aperto...però i pz fondamentali (biella, cambio cuscinetti...etc sono i suoi originali... o almeno negli ultimi 65000km o 10anni, cioe' da quando l' ho comperata..)

non ho verificato la scintilla, però quello e' il meno.

E' la totale perdita di compressione che mi fa pensare...

se fosse la fascia spero non mi abbia segnato il gt...

Domani smonto e verifico...

[gian-GTR]

Ciao! (okkio che il mio nick e' uicio...).

ops...

[maxpepe]

a volte il "piolino" nn so come si chiama della candela tende a svitarsi e a fare brutti scherzi...prega che sia questo...

[Uicio76]

Ho trovato 10 min per smontare la testa

ot. ma perchè hanno progettato le alette che interferiscono col telaio in modo da dover smontare mezzo motore per rimuovere il gt????.

Allego foto.

Mi sembra in buone condizioni (ha circa 10000km)

Ho notato un travaso ostruito..
Quali possono essere le cause , perchè solo quello?
Cosa può causare?


Intanto grazie per gli eventuali suggerimenti, domani continuo lo smontaggio...

[volumexit]

ot. ma perchè hanno progettato le alette che interferiscono col telaio in modo da dover smontare mezzo motore per rimuovere il gt????.

Gaurda qua, non serve smontare mezzo motore.

http://old.vesparesources.com/offici...dro-large.html

Vol.

[Uicio76]

Grazie, ma io sono obbligato ad usare i secondo metodo.
Ho i prigionieri a rischio, uno l' ho già dovuto sistemare con l' helicoil...
Quindi, senza intoppi, per smontare il cilindro mi ci va come minimo un' ora e mezza, quando bastava progettare il tutto in modo a sfilare il gt solo smollando 4 bulloni+marmitta...

Domani sono in ferie, sveglia all'alba e via...
Qualora siano le fasce, trovo i ricambi del DR dal concessionario piaggio o sono cagato e mi tocca comperare in rete ed aspettare magari una settimana?
(Ho cercato in rete e non ho trovato nulla, possibile?)

[volumexit]

Grazie, ma io sono obbligato ad usare i secondo metodo.
Ho i prigionieri a rischio, uno l' ho già dovuto sistemare con l' helicoil...
Quindi, senza intoppi, per smontare il cilindro mi ci va come minimo un' ora e mezza, quando bastava progettare il tutto in modo a sfilare il gt solo smollando 4 bulloni+marmitta...

Domani sono in ferie, sveglia all'alba e via...
Qualora siano le fasce, trovo i ricambi del DR dal concessionario piaggio o sono cagato e mi tocca comperare in rete ed aspettare magari una settimana?
(Ho cercato in rete e non ho trovato nulla, possibile?)

Adesso non saprei, una volta le facse le compravo in una motorettifica che aveva piu o meno le misure piu comuni.

Vol.