Non sono d'accorso sul fatto che se la luce si accendo poco il problema e' alla bobina. Se la lampadina si accende poco, puo anche esserchi un percorso resitivo tra il cavo blu e massa. Poi la tensione non va da nessuna parte si applica, e' al corrente che "va" quando si applica una tensione.Originariamente Scritto da snaicol
Vol.
si, hai ragione ho sbagliato a scrivere... la corrente va verso massa perchè non c'è resistenza a differenza della lampadina, che quindi si spenge.
per il precedente discorso invece, ho appunto detto che solo dopo la prova si può essere più precisi, ma per quel che mi riguarda mi fa pensare ad un problema della bobina più che al cavo. Questo perchè il cavo azzurro, che deve alimentare lo stop, nel caso fosse isolato alla bobina, non capisco in quale modo possa far accendere anche solo minimamente la lampada.
Nel caso fosse invece difettoso ed avere come tu dici un" percorso resitivo" la lampada si avrebbe un poco accesa al momento di premere lo stop, mentre, riportando quanto da lui detto: "Quando la vespa è in moto arriva un pochino di corrente alla lampadina in questione che resta quindi sempre un pochino accesa (si vede solo a faro smontato) a prescindere che il pedale sia premuto o meno". Ecco perchè sospetto maggiormente la bobina rispetto al cavo.
Naturalmente il consiglio migliore è quello di provare, come già tu hai suggerito, con metodi più semplici, prima eventulmente di optare per una sostituzione di bobina o statore.
esperienze passate, mi hanno trovato soluzione alla sostituzione di queste, probabilmente per perdita di isolamento, o non saprei per quale altro motivo(non è semplice trovare il difetto della bobina in se) éinvece più facile trovare il problema dei cavi, perchè si vedono bene se sono spellati, ossidati o scollegati.
Nicola
grazie a tutti per il prezioso aiuto,
mi toccherà aspettare fino a mercoledì sera per fare i sopracitati tentativi...non appena possibile vi aggiornerò sui risultati.
grazie ancora
Scusa ma come dici correttamente tu, quando il pedale non e' premuto l'interruttore dovrebbe chiudere a massa, pertanto se il problema fosse nella bobina, si dovrebbe solo accendere quando il pedale viene premuto, invece in questo caso rimane sempre accesa, che mi fa propendere per un problema di impianto e non di bobina.
Vol.
per dare un simile effetto dovrebbe essere che il cavo di massa collegato all'interruttore, crei una restenza tale da far passare un minimo di corrente anche dalla lampada giusto? e per carità è possibile, e quando il contatto è aperto? pare che manchi comunque "forza" magari si sempre per un problema di impianto(credo intendi collegamenti o stato dei cavi)...vabbè aspetteremo di saperne di più e poi vediamo.
N.
Buongiorno a tutti! Ho finalmente effettuato le varie prove!
Premetto,non so se è un problema, che mi sono basato sulla luce di posizione posteriore perchè nel faro ho la lampadina bruciata.
Detto questo ho fatto le prove come da voi indicato. Ho staccato ed isolato tra di loro i blu nella scatoletta di derivazione e per sicurezza ho anche staccato e isolato i fili sul pedale del freno a modo che il contatto rimanesse aperto.
Risultato:
Con fili blu staccati NON vanno ne lo stop ne le posizioni e invece funzionano gli anabaglianti.
giusto per ricapitolare: con fili blu collegati NON funziona lo stop ma funzionano le posizioni e gli anabaglianti.
Attendo lumi.
grazie
Prova a cambiare la lampadina posteriore dello stop.
Comunque dalle prove escluderei la bobina interna.
Vol.
ho già fatto un tentativo, ho provato la lapadina delle posizioni sullo stop e non va ugualmente (so che ha un wattaggio diverso ma un segno di vita dovrebbe darlo lo stesso se funzionasse...)
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