una goccia olio non è normale. .. semmai tollerabile
quando richiudo un blocco sgrasso tutte le superfici di tenuta con diluente e aiuto le guarnizioni di carta col sigillante scatole cambio verde Arexon, sul cilindro una gola oring per la testa e i miei motori non perdono olio ;)
curiosità: a una HP che ho restaurato col mio capo per suo figlio, è stata montata una Giannelli nuova di quelle omologate, questa ha il silenziatore staffato su una vite m7 dei carter che ho chiuso con guarnizioni nuove e sigillante di cui sopra.
Nonostante quella vite sia stata allentata già 4 volte (A FREDDO) per smontare il terminale, il sigillante non ha mai ceduto
se usi solo le guarnizioni di carta una volta che allenti una vite, poi non tiene più!
