Il difficile(non sempre ma spesso)è il montaggio del collettore che ha i piani inclinati diversamente dai carter e dal cilindro,c'è da lavorare un pò per spessorare tutto a dovere perchè se si sbaglia o tira aria o si rompe il collettore quando inizi a tirare i buloni dell'accoppiamento.
la configurazione che ti ho proposto io va benissimo anche col doppia alimentazione!!! lo metti al posto del DR , metti un albero con fasatura originale , e la 29\68 se la mangia lo stessoil doppia è anche piu coppioso del DR , ma giustamente come ti hanno detto puo' rompere le balls l'accoppiamento del collettore
Grazie Psycov, non ne ero al corrente, in tal caso presumo che dovrò agire sul collettore giusto?Originariamente Scritto da Psycovespa77
Ci vuole tanta pazienza ed un po di carta da guarnizioni per ritagliarsi tutte quelle necessarie ad arrivare al giusto spessore,ricordando che di solito la guarnizione in carta una volta schiacciata perde circa il 50% dello spessore.
credevo dovessi agire sul piano d'attacco del collettore al carter, se si tratta solo di guarniioni allora nn ci son problemi, pazienza ne ho tantissima. Che marca di albero mi consigli?
Se vuoi tanta coppia lascia l'originale piaggio con anticipi originali,montando alberi con diversi tipi di anticipi-posticipi perdi tiro ai bassi a favore però di qualche giro in piu.L'importante è avere biella e cuscinetti in condizioni ottime che il doppia gira poco ma pigia tanto;la resa migliore(per i miei gusti) si ha con la nuova testa racing mantenendo uno squish di 1,3-1,4mm circa.
Grazie, lo terrò presente, il problema è trovare un albero originale piaggio, ho visto che c'è ne sono simili ma di altre marche, l'originale sembra sparito...
mercatini o annunci su internet, io l'ho preso così a 30€, basta farti mandare foto dei coni e della spalla dove lavora la valvola
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