purtroppo é un cilindro "sensibile" devi carburarlo bene e se possibile un po grasso, inoltre il rodaggio va fatto bene e deve essere luuuuuuuuuuuuungoOriginariamente Scritto da masso85
ciao
purtroppo é un cilindro "sensibile" devi carburarlo bene e se possibile un po grasso, inoltre il rodaggio va fatto bene e deve essere luuuuuuuuuuuuungo
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
per ingrassare devo avvitare giusto?
mai messo le mani su quei carburatori....
non ci sono le istruzioni?
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Per ingrassarlo devi aumentare il getto del massimo. La vite usala per regolare il minimo ma tienila a circa 2,5 giri dal tutto avvitato.
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
iena, il VIT lamellare ha uno di quei carburatori che non hanno getti, si regolano con due vitine....
poi come si faccia non ne ho idea
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Ops, ho risposto qua pensando ad un'altra discussione ... Frustatemi.
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Ops, ho risposto qua pensando ad un'altra discussione ... Frustatemi.
:D
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
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