tre millimetri son tanti,sotto ci deve essere un bell'albero motore.Io ho sotto il cilindro 1 serie in alluminio con testa centrale pinasco ed albero motore preparato dal mio meccanico valvola non toccata o meglio levato solo le due fresature la vespa va bene anzi benissimo ma sarei curioso di provare quel cilindro sotto e poi casamai fare il mio
scusa FrancoRinaldi,ma non sono molto esperto su questo,oggi pomeriggio ho visto dal mio meccanico montare un'albero in corsa 62 con basetta da 2,5 mm ma sono rimasto incuriosito dalla distanza che c'è tra il pistone ed i travasi,ti allego una foto e sarei felice di avere delle lucidazioni ma può andare in questa maniera?E se si alzasse lo scarico cosa succederebbe?Grazie anticipatamente delle tue spigazioni
Io l'ho guidato e con un 26 ed il conetto, insieme alla megadella ed all'albero di Damiano faceva paura; una modifica che ha un senso con tutto il contorno, specie la frizione e il cambio ravvicinato.
Un plauso a Damiano che ha ben chiaro il concetto di forum e condivide spesso tutto il proprio lavoro, nel bene e nel male.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
tre mm non sono assolutamente tanti se lavori il frontescarico, sul mio l'ho alzato 5mm ma non soffre per niente di mancanza di coppia tanto da tirare senza impegno 25/62, però chiaramente è stato tutto studiato.Originariamente Scritto da alex90ss
in quel modo il cilindro non mi piace affatto, per due motivi: prima cosa perché il differenziale risulta parecchio diminuito, secondo poi perché al pmi rimane un bordo tra lo scarico ed il pistone che può diventare punto caldo.
Lavorare in c. 62 si può fare con profitto se il cilindro ha sufficiente canna e soprattutto se il differenziale post intervento sia compreso tra 55 e 60°
come faresti per alleviare il problema?
io abbasserei il più possibile il cilindro,in modo che la fascia superiore arrivi al filo esterno della canna, senza però uscirne fuori. Se ancora rimanesse troppo salto tra cielo del pistone e luci in canna al pmi, penserei di sostituire il pistone originale con uno malossi 210, oppure arrivato al limite massimo di abbassamento alzarei lo scarico in modo da avere almeno 55° di differenziale ed in base alla fase che esce fuori sceglierei i rapporti. Chiaramente pareggerei i travasi frontescarico con quelli principali per aumentare l'elasticità.
Ultima modifica di FrancoRinaldi; 16-01-15 alle 14:59
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