PX 150 E del 1982 tutta originale, comprata come conservato con soli 11.250 km originali. Fatta revisionare da pochissimo con cambio guarnizioni, paraoli e un cuscinetto, oltre che un prigioniero spannato. Colore originale, vespa conservatissima.
Allegato 154646
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Allegato 154648
Allegato 154649
Allegato 154650
Non originali: leve freno e frizione, frecce, getto del carburatore. tutto il resto originale.
Ultima modifica di senatore; 10-07-15 alle 08:52 Motivo: Ottimizzazione spazio.
ammortizzatore anteriore? pneumatici? originali?
Ah giusto ammortizzatori. Li ho trovati già così ma ho anche gli originali
I numeri delle marce sono a tinta della carrozzeria? ?
La vespa è bella quando piace!
Complimenti per l'annata
Gg
In Vespa da sempre!!!
Originariamente Scritto da Mariolino89
I numeri delle marce sono a tinta della carrozzeria? ?
No sono rossi, perchè?
Grazie è la serie intermedia tra la P150X e la Arcobaleno. La ''vespa di mezzo''La vespa è bella quando piace!
Complimenti per l'annata
Conosco bene .... molto bene
Anche se i comandi delle frecce e delle luci sono del "vecchio" tipo ..
In Vespa da sempre!!!
praticamente una p150x con l'accensione elettronica a centralina ducati giusto? anche il motore se non sbaglio è uguale...mentre quello dell'arcobaleno ha alcune differenzeConosco bene .... molto bene
Anche se i comandi delle frecce e delle luci sono del "vecchio" tipo ..
La mia P200E del 1982 è stata costruita con caratteristiche particolari, ovvero il telaio della vecchia PX ma alcune parti, anche importanti, sono della "futura" arcobaleno.
Mi ricordo i ganci delle pance sottosella, i devioluci già della arcobaleno ed il perno della ruota anteriore da 20 mm (ma senza camma flottante).
Il motore è lo stesso, ma la 200 montava già l'accensione elettronica anche sulle pre-arco e non saprei se nelle 125/150 di questa serie ci fossero dei cambiamenti importanti oltre all'accensione. (tipo cambio ecc ecc)
Tornando alla tua vespa, potresti fare una foto della sospensione anteriore?
Che ammortizzatore usi?
Grazie
In Vespa da sempre!!!
http://old.vesparesources.com/attach...0&d=1419324685
Ammortizzatori bitubo. Li ho già trovati montati al momento dell'acquisto. Ottimi ma le buche le sento tutte.
L'immagine é di qualche tempo fa, adesso il copriforcella in plastica é nuovo fiammante
I Bitubo sono un'altra vita, hanno una tenuta spettacolare.
Il tuo lo vedo troppo precaricato e le buche le senti tutte, ma solo perchè sono regolati male.
Se hai pazienza e trovi il setting giusto non hanno rivali.
Peccato per il colore poco ortodosso per una vespa, ma con un po' di manualità puoi .... "adattarlo"
Confronto.jpg Confronto Montato.jpg
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Rischio qualcosa a girarci troppo caricati? Tipo rotture del telaio o forcella?
Non penso, restano solo più duri e la comodità dininuisce ma dipende tutto dal tuo stile di guida
In Vespa da sempre!!!
Scusate ma la mia vespa di che colore é? Azzurro Cina?
Azzurro metallizzato P5/2 (7002M).
Ha ancora la forcella vecchio tipo (asse ruota da 16mm e tubo stretto), per cui parliamo di fine '81 - inizio '82.
Il motore è diverso da quello di un P150X, avendo il cambio a denti grossi. Di conseguenza anche i carter sono differenti.
Tieni d'occhio l'asola del gancio di ritegno del cofano lato motore. Le prime PX-E non avevano il rinforzo saldato attorno a detta asola e col tempo potevano innescarsi crepe. Se la crepa c'è già, occorre intervenire il prima possibile.
Scusa marben non ho capito bene dove potrebbe avere una crepa. La vespa é esattamente come dici tu: marzo 1982
Dalla 150 arcobaleno da cosa differisce nel motore? O é uguale ?
Rispetto ad un Arcobaleno (senza mix e senza a.e.) il motore è quasi identico. Vi sono piccole variazioni nei carter, vedi cunicolo per il passaggio di cavi (sezione ovale per permettere il passaggio del connettore rapido); cambiano anche la conformazione degli ingranaggi del cambio (ma non la rapportatura), l'albero secondario (doppio seeger e diversa filettatura all'estremità), la crocera (che diventa piatta) col suo stelo, il selettore ed il dado di fissaggio del tamburo.
La crepa che tipicamente compare sui primi telai a ganci interni, sempre che non siano già stati risanati da Piaggio tramite la rete di assistenza, è in corrispondenza dell'apertura allungata da cui fuoriesce il gancio del cofano lato motore.
Togli cofano e lo trovi poco sotto l'attacco del soffietto di aspirazione.
Forse ho trovato: http://old.vesparesources.com/13-off...ciano-le-pance
Qui potrebbe essere crepato?
Sì.
Ti ringrazio tanto, sei fantastico oggi appena torno a casa mi fiondo a vedere e ti faccio sapere
Ho trovato ottime foto do un motore di px non arcobaleno del 1983 (un anno in meno della mia) ma sembra diverso dal mio. La mia ventola é diversa.
http://www.vespaforever.net/forum/po...TOPIC_ID=21950
Ecco una foto del mio motore
Allegato 154830
Allegato 154831
sia ventola che cuffia. forse il mio blocco non è quello giusto?
Ultima modifica di senatore; 17-07-15 alle 14:31 Motivo: Ottimizzazione spazio.
Non proprio, il doppio seeger cosi come gli ingranaggi, la crocera con lo stelo ed il selettore non cambiano subito ma solo da un certo numero di telaio in poi i primi arcobaleno hanno ancora questi dettagli uguali a PXE.
Vol.
Vero, dimenticavo di precisarlo.
Marben la vespa non ha alcuna crepa. Meno male
marben si riferisce a questa modifica che evitava la formazione di crepe nel telaio, se avrai la possibilita'di smontare il serbatoio carburante, guarda se la modifica e' presente sulla tua vespa
Lo farò. Al momento non é presente alcuna crepa e spero non si presenti mai
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