Dal mio punto di vista e da consigli di altri più esperti in motori, saldare un anello e anche il cestello non è una cosa buona se poi nn equilibri il tutto. Saldando il materiale si deforma. Vi ricordo che la frizione arriva a 7000-8000 giri e se nn è equilibrata si rischia di rovinare i cuscinetti di banco
Lml 125 2t
L'alternativa è prenderla già fatta, quella Newfren rinforzata con tutto il pignone costa circa 100€:Originariamente Scritto da beppexx80
http://www.ebay.it/itm/FRIZIONE-COMP...IAAOSw7PBTo-S-
Direi che è super conveniente, calcolando che solo il pignone costa 50 euro, graz ie della dritta.
Ti do un'altra dritta:
http://www.ebay.it/itm/3424-CORONA-P...kAAOxy3NBSh0jG
La qualità è equivalente a quella piaggio ed il costo è meno della metà
Grazie ma, la primaria ll'ho presa ieri da tonazzo, ero di passaggio pagata poco di più, preso parastrappi rinforzato, non ho trovato invece il kit per carburatore Si, per starter, voglio togliere sia aria automatica che rubinetto elettrico.
Scusate il piccolo OT, ma questa campana per 200 non Cosa, sapete dirmi se è valida o se ha dato problemi? Grazie.
http://www.ebay.it/itm/CAMPANA-FRIZI...3D321961561442
Quella di joedreed è durata pochissimi chilometri sembra fatta di burro
Quoto,provando con una limetta sembra veramente trooooooppo tenera, rivolgiti a campane più robuste
Torno sul thread originale, sto smontando la primaria da un cluster che mi hanno dato con i carter, ma una volta preso in mano e guardato bene vedo dei solchi su un ingranaggio, ma è normale?
IMG_6644.jpgIMG_6645.jpg
Grazie. Se ne conoscete una affidabile con anello dal costo accessibile magari se me la linkate in privato per favore. Grazie. Fine OT.
Se intendi sull ingranaggio della prima marcia si. Li si posiziona l ingranaggio messa in motoTorno sul thread originale
IMG_6644.jpgIMG_6645.jpg
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