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Discussione: Verificare tenuta valvola a blocco montato

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  1. #1
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    Re: Verificare tenuta valvola a blocco montato

    Citazione Originariamente Scritto da Seppe Visualizza Messaggio
    Proverò. Io non voglio smontare niente non perché non sono capace, ma perché dopo 3 mesi passati a svitare e avvitare mi sono stufato. Proverò a mettere un 45 (va bene il getto 45 che ho trovato su un 16/16 vero?) e farò sapere


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    Certo, non volero essere offensivo, avevo capito proprio che eri vicino all'esasperazione
    dai su speriamo bene, vedrai che ti godrai la vespetta per l'estate ;)

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    Citazione Originariamente Scritto da Seppe Visualizza Messaggio
    Vedo cosa riesco a fare. Nel frattempo ho letto che in Piaggio utilizzavano uno spessimetro da 0,005 mm per verificare la tenuta della valvola... Può essere un metodo affidabile oppure no?


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    penso che comuque lo si possa utilizzare solo con il carter aperto, io non saprei dove metterlo lo spessimetro, a meno che non fosse un modello speciale/apposito per misurare dall'attacco del collettore.... boh

  2. #2
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    Re: Verificare tenuta valvola a blocco montato

    Grazie a tutti per l'aiuto. Appena avrò tempo cercherò di verificare la tenuta della valvola scollegando il collettore e facendo ruotare il blocco mettendolo il più possibile in verticale. L'olio più o meno in quanto tempo deve scendere? Ho letto pareri molto discordanti.

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    Citazione Originariamente Scritto da Andrea78153 Visualizza Messaggio
    Certo, non volero essere offensivo, avevo capito proprio che eri vicino all'esasperazione
    dai su speriamo bene, vedrai che ti godrai la vespetta per l'estate ;)
    Tranquillo, purtroppo a volte non si riesce ad esprimere bene il "tono" scrivendo. Ma se per caso la valvola facesse tenuta, cos'altro potrebbe essere?

  3. #3
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    Re: Verificare tenuta valvola a blocco montato

    a distanza è sempre difficile la diagnosi esatta....
    controlla che non vi siano trafilaggi/perdite sotto la testata, lo vedi guardando sotto la cuffia di raffreddamento nella parte antriore guardando da sotto: se perde vedi la parte anteriore delle alette del cilindro untissima e piena di "morcia"

    ma ti conviene andare per passi, possibilmente dal meno difficile/dispendioso in poi

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